好大一个圈套
好大一个圈套原创 老斯基财经像梦一样 。
一年前的夏夜凌晨 ， 湖南高速交警在吉首收费站开展夜查行动 ， 一辆白色保时捷从远处驶来 。带女友兜风的小余被拦住了 ， 民警要求小余掏出证件 。身经百战的警察叔叔一眼就看出小余的驾驶证是个假证 。经过车牌号查询 ， 发现小余不仅证是假的 ， 就连白色保时捷也是由众泰改装的 。这一切都被坐在一旁的女友看在眼里 ， 记在心里 。这个故事告诉我们 ， 即便是交警 ， 也很难分辨出来众泰和保时捷 ， 更别提没见过世面的女大学生了 。2016年众泰SR9上市之后 ， 江湖上关于众泰的传说从2017年传到2019年 ， 从湖南吉首传到了广东佛山 。
2019年的一个深夜 ， 广东佛山 ， 一个骑电动车的男子 ， 走在路上心情甚是烦闷 。看见路上有一台改装成保时捷的众泰SR9 ， 一气之下 ， 操起一根铁条 ， 砸碎了车窗 。保时捷砸不起 ， 众泰我还怕你？！然而等到被抓到派出所之后 ， 他才知道 ， 他那晚砸的是一辆真的保时捷 。
一块玻璃价值上万 。不仅要赔钱 ， 还因超过五千元 ， 达到了故意毁坏公私财物罪追诉标准 ， 被刑事拘留 。2017年 ， 河南漯河市一辆公交车身上喷着众泰SR9的广告：听说你们想开保时捷 ， 所以我来了 。下面是漯河一家众泰经销商的联系方式 。经销商们深谙消费者痛点 ， 据说不少众泰经销商在销售SR9的时候会送一套保时捷Macan的车标 。一条龙服务 ， 服务到了年轻小伙们的心坎里 。没有众泰造不出的豪车！江湖传闻 ， 众泰有一个传说中的皮尺部 ， 每年在各大车展上 ， 用皮尺记录下各路爆款车的参数 ， 然后回到工厂造出形状一模一样 ， 但是价格低到尘埃里的豪车出来 。2013年12月 ， 众泰汽车首款中型SUV车型T600上市 ， “车头看是大众途锐 ， 车身侧看是奥迪Q5” 。2016年1月 ， 模仿奥迪Q3的紧凑型SUV众泰SR7上市 ， 被网友戏称为“众泰Q3” 。事实证明 ， 你让客户成功装逼 ， 客户才能让你牛逼 。酷似保时捷Macan的众泰SR9 ， 上市两天订单就超过了2万辆 。2016年 ， 众泰汽车总共卖出去33.31万辆 ， 同比增长50% ， 挤进了国产品牌前十 ， 占第9位 。 其中 ， 众泰SR9一度加价4万才能提车 。让消费者成功装X的众泰 ， 消费者喜欢 ， 经销商也喜欢 。然而 ， 经销商与众泰这种琴瑟和鸣的局面仅仅维持了一年 。2018年年中 ， 18家众泰经销商代表身穿预先印制好的白色上衣 ， 聚集在众泰汽车位于山东临沂的生产基地 ， 拉起横幅维权 。横幅上写着11个大字：“众泰汽车 ， 流氓企业 ，还我血汗钱” 。
这次维权会的会长是特地从广东赶过来的 ， 他告诉前去采访的采访人员：两年多来 ， 最多的亏损在千万以上 ， 大多数都亏损在几百万 ， 没有一家经销商是赚钱的 。卖众泰为什么不赚钱？答案是产品质量出了问题 ， 最严重的就是S系列 ， 虽然长得像保时捷 ， 但是却开出了手扶拖拉机的风采 。三天一小修 ， 五天一大修 。发动机故障、变速箱故障、漏水等 ， 各种问题都有 。众泰SR9让我做了一天土豪 ， 但跟维修工成了哥们 。一名经销商控诉 ， 厂家反应太慢 ， 维修连零件都找不到 ， 为了平息客户的怒火 ， 他们损失惨重 。然而只要再等上一年 ， 这些经销商就会发现 ， 质量问题都是小事 。钱拿不回来才是真正的大问题 。2019年10月 ， 60多位经销商聚集在众泰总部 ， 他们有的是众泰的经销商 ， 有的是众泰旗下新品牌君马汽车的经销商 。他们是来向众泰讨债的 。众泰欠他们的账户余额、补贴和保证金以及返利等合计高达1.2亿元 。一位来自四川的经销商告诉前去采访的《证券时报》采访人员：“像这种集体上门维权的情况 ， 包括这一次已经是第五次了 。 ”我们也不懂 ， 众泰汽车这么大的一家整车厂商 ， 怎么就拿不出这么点钱 。需要讨债的不仅仅是经销商 ， 还有供应商和员工 。同样是2019年10月 ， 众泰新能源电池供应商比克电池起诉众泰汽车 ， 欠货款6.21亿元 。今年4月 ， 众泰员工分批前往杭州钱塘新区劳动局维权 ， 有员工表示：目前光（负责）研发的欠薪在职人员就有1200人以上 ， 这还不包括已离职人员和基地工作人员 ， 大部分人欠薪都达到6个月以上 。百亿车企保时泰是怎么走到今天的？2017年6月7日 ， 金马股份更名为众泰汽车 ， 众泰通过重组成功上市 。金马股份收购众泰汽车 ， 花了116亿元 。2010年 ， 吉利收购沃尔沃花了18亿美元 ， 按照当时的汇率约合人民币120亿元 。沃尔沃历经80年风雨 ， 哪怕是身处危机 ， 也不至于跟众泰一个身价 。众泰价值116亿元 ， 有一个无法拒绝的理由：众泰汽车和金马股份 ， 背后拥有同一个老板 。这是一个谋划了至少十年的资本局 。2003年 ， 铁牛集团花了1.17亿元收购金马集团的股权 ， 成功控股上市公司金马股份 。同样是在那一年 ， 众泰控股集团成立 。铁牛集团90%的股份都控制在一个人手里——应建仁 。而众泰汽车上市之前的实控人正是应建仁的外甥——金浙勇 。众泰成立之后 ， 一直缺少造车资质 。2007年3月 ， 铁牛集团收购了江南汽车制造有限公司70%的股份 ， 众泰终于有了自己的造车资质 。资料显示 ， 早在2007年开始 ， 众泰汽车便在内部开始讨论谋划上市事宜 。为了谋求快速上市 ， 众泰注定要走出一条六亲不认的道路 。2014年 ， 众泰汽车的净利润不过2亿元 ， 但是2015年就变成了9亿元 。等到2016年开始重组上市的时候 ， 众泰汽车母公司做出2016-2018 年扣非净利润分别不低于 12.1 亿元、14.1 亿元和16.1 亿元的业绩承诺 。是什么让众泰汽车利润一年翻了近五倍？2014年-2015年期间 ， 众泰汽车分别获得新能源汽车财政补贴4.43亿元和11.41亿元 。据《南方都市报》报道 ， 2016年 ， 仅众泰E200一款车型 ， 在青岛一个地方就能拿到1.35亿元的新能源财政补贴 。如果没有新能源补贴 ， 众泰汽车卖车是亏本的 。出来混 ， 始终是要还的 。 2018年新能源补贴政策全面退坡 ， 众泰续航一百多公里的电动车再也无法达到补贴要求 ， 利润一路下滑 ， 众泰开始亏损了 ， 全年亏损4.9亿元 。靠山寨博眼球 ， 低价策略迅速走量 ， 并通过电动车薅高额补贴的羊毛 。众泰2016年成为了销量高达33万辆 ， 冲进国产品牌销量前十 ， 同时负债率高达90%的庞然大物 。回头来看 ， 2016年是众泰的销量和利润巅峰 ， 铁牛集团没有放过这个机会 。左手倒右手 ， 把众泰炒成了百亿车企 。2016年之后新能源补贴政策收紧 ， 靠山寨维持的销量 ， 逐渐被质量问题和售后败光 。尤其是2019年 ， “国六”排放标准上线 ， 缺少“国六”发动机技术的众泰 ， 一度无车可卖 。其实要说山寨 ， 国内车企哪家不山寨？长城、吉利无一不是从模仿国外车型起步 。但是这些曾经依靠模仿起家的车企 ， 在积累了技术、资金、经验之后 ， 至少学会了自主设计和升级改造 。众泰之所以恶劣 ， 是因为它根本没打算好好造一辆车 ， 它只是资本游戏的牺牲品 。上市这三年 ， 众泰汽车股价曾经最高飙到了14.97元 ， 市值一度达到300亿元 ， 百亿车企又膨胀了三倍 。股民们纷纷冲进股市 ， 买走了铁牛集团造出来的百亿车企梦 。截至2020年5月 ， 众泰汽车还有六万名股东 。今年1月 ， 众泰汽车发布业绩预告 ， 2019年度亏损约60亿元-90亿元；到了6月 ， 这个数字又变成了112亿元 。多出来的亏损 ， 众泰汽车给出的理由是疫情影响 。新冠病毒可能也没想到 ， 自己能穿越回2019年帮众泰背一回锅 。2017年 ， 众泰汽车重组上市后 ， 铁牛集团背后的老总 ， 应建仁夫妇以140亿元的身家列富豪榜第239位 。 而在2010年 ， 这个数字还是21亿元 。2017年 ， 金马股份花了116亿元重组众泰汽车 。 2019年 ， 众泰汽车亏掉了112亿元 。上市三年 ， 百亿车企化为乌有 ， 像梦一样 。只是苦了六万多众泰股民 ， 花一百多亿帮铁牛应总买了个富豪梦 ， 给自己买了个寂寞 。来源：老斯基财经（ID：laosijicj） 作者：生姜斯基
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