第一资源TOPHR|无人驾驶网约车成未来趋势，司机：我要失业了？，滴滴、高德入局( 三 )
5月 ， 北京经开区内企业小马智行员工到博大大厦办完事准备返回位于经海三路的研发中心 ， 没有直达公交、地铁站稍远的情况下 ， 拿出手机打开企业内部测试的网约车软件 ， 发布用车需求后几分钟 ， 一辆在附近进行载人测试的小马智行自动驾驶车驶来 ， 载上员工返回办公区 。
原来 ， 小马智行去年在北京全年自动驾驶车辆测试里程达11.47万公里 ， 单车平均里程达每年2.294万公里 ， 位居全市十几家参测企业榜首 。 全市开放自动驾驶载人测试后 ， 小马智行成为首家获得北京市自动驾驶载人测试牌照的创业企业 ， 获准在北京开展公开道路载人测试 。 获得牌照后 ， 小马智行制定了自动驾驶汽车载人测试的计划 ， 将在全市自动驾驶公开道路上开展载人路测 ， 在载人路测中重点开展网络约车、定点接驳测试 。
截至5月份 ， 北京经开区已经全域开放总里程达322公里的自动驾驶测试道路 ， 作为在区内智能网联汽车产业环境中成长的自动驾驶企业 ， 小马智行未来将重点在区内开展自动驾驶公开道路测试与载人测试 。 小马智行内部员工作为自动驾驶汽车载人测试的首批志愿者 ， 可在上下班、外出办公时 ， 网约自动驾驶汽车 ， 解决出行需求的同时 ， 进行载人测试 ， 勾勒出一幅网约自动驾驶车辆的新场景 。
6月 ， 广州 ， 自动驾驶网约车正式上线
6月23日 ， 广州首批20辆自动驾驶网约车正式投入运营 。
市民前往特定区域 ， 即可通过高德地图APP一键呼叫该类车型 ， 首月可免费尝鲜 。
车辆对外开放运营 ， 乘客无需提交申请或审核资格 。
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经过实际体验 ， 车辆支持全自动驾驶 ， 无需人手操作 。 不过 ， 为确保安全 ， 车内仍会配备一名安全员 ， 行驶过程中如遇突发情况可随时切换为手动操作模式 。
自动驾驶+网约车将是未来趋势
将目光投向自动驾驶网约车的不止高德、AutoX、滴滴 ， 百度也在长沙启动了RoboTaxi服务 ， 行车路线将覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等多维度生活场景 。 用户可以通过百度地图、百度App搜索“Dutaxi” ， 均可体验自动驾驶出行服务 。
由此看来 ， 自动驾驶网约车未来将会成为人们出行的新选择和新趋势 ， 此次疫情也可能推动了自动驾驶网约车的落地进程 。 据麦肯锡研究 ， 中国有潜力成为自动驾驶出租车最大的市场 ， 预计2040年会有1.1万亿美元市场规模 。
“自动驾驶+网约车”会成为未来汽车出行的主流方向已经获得业界的一致认同 。 无人驾驶车辆开发是中国制造“中国制造2025”计划(''MadeinChina2025''plan)的关键部分 。 提起网约车与技术不由得使人联想到汽车新四化的概念（电动化、共享化、自动化、网联化） ， 其中的智能化和网联化似乎正是实现共享化的必要技术手段 。 而交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》也提到 ， 我国将推进车联网、5G、卫星通信信息网络等网络预约出租车（网约车）上的应用 。
自动驾驶与网约车的结合能够极大的改善汽车行业目前面临的能源紧张、环境污染严重、交通堵塞、资源大量闲置等各种问题 。 数据显示 ， 目前私家车平均只有5%的时间在路上跑 ， 其他时间都是停止状态 ， 相比而言 ， 网约车要不停穿梭在城市角落 ， 平台需要不断提升车辆流动性 ， 提升车辆使用效率 。 一旦自动驾驶与网约车在场景上结合 ， 将具有巨大的发展空间 。 它的优势在于它是单体的自动驾驶 ， 能做到全局化的优化和整个城市级的优化 ， 完成需求和供给更好的匹配 ， 让它流动起来 ， 这是非常有意义的一个点 。
业内专家认为：自动驾驶汽车作为网约车 ， 一方面 ， 能提升车辆运力 ， 避免了司机的刷单、犯罪（或被侵犯）、怠工等一系列负面问题 。 另一方面 ， 由于车辆完全自动驾驶 ， 在连接高精度地图数据 ， 以及城市市政交通网络（如红绿灯）后 ， 还能进一步优化派单机制 ， 提升效率 。
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