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第一资源TOPHR|无人驾驶网约车成未来趋势，司机：我要失业了？，滴滴、高德入局( 二 )


“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率 。 ”滴滴出行创始人兼CEO程维表示 ， “我们也相信自动驾驶从技术成熟 ， 商业成熟到法规成熟 ， 道阻且长 ， 至少还需要做十年持续投入的计划 ， 也要做好面对各种困难和挑战的准备 ， 但方向是明确而坚定的 。 ”
自2016年开始 ， 滴滴组建自动驾驶研发团队 ， 目前中美两地已有近400人的团队 。 截至目前 ， 滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格 ， 并于去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照 。
AUTOX、小马智行等自动驾驶示范项目将陆续推出
2016年6月 ， 国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海国际汽车城正式运营 。
陡坡、隧道 ， 砖石、土路和草地 ， 雨雪、高温和大风……在这里 ， 车辆经历了各种考验 。 四年来 ， 测试区已累计为近百家国内外企业提供超过1300天次、10000小时测试服务 。
2018年3月1日 ， 上海发放首批智能网联汽车开放道路测试牌照 ， 让“小路考”的优异者驶出封闭测试区 ， 来到车来车往的开放道路接受“大路考” 。
截至目前 ， 嘉定可用于智能网联汽车测试的开放道路已达到53.6公里 ， 覆盖面积65平方公里 ， 涉及不同类型与等级道路 ， 测试场景达到1580个 ， 并将智能网联汽车的活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活中的各个场景 。 此外 ， 测试区内还建立了国内首个智能驾驶全息场景库 。
嘉定区政府方面介绍 ， 在53.6公里的开放测试道路上 ， 5G信号已经实现了全覆盖 ， 高精度地图采集完毕 ， 同时建设了V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等一批服务于智能交通的基础设施 ， 支撑智能网联汽车向示范应用、商业化运营迈进 。
在滴滴出行试水的同时 ， 同行们也正蓄势待发 。
4月 ， 上海 ， 高德打车接入AutoX无人车
今年4月份 ， 高德打车宣布接入AutoX无人车 ， 并在上海启动自动驾驶网约车体验招募活动 。 上海市民只要打开高德地图 ， 搜索“无人车”即可进入报名页面 ， 报名成功后就可通过高德打车平台呼叫AutoX的无人车 。 体验活动结束后 ， 这项服务还将对公众开放 。
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呼叫RoboTaxi与普通网约车操作相同 ， 用户只需呼叫时 ， 在“舒适”车型中勾选“AutoX” ， 即可完成呼叫 。 自动驾驶汽车接到订单后 ， 会前往起点接乘客 ， 并在附近停车 。 目前 ， 根据法规要求 ， 自动驾驶网约车仍然需要配备安全员 ， 但整个行驶过程将由自动驾驶系统自行完成 ， 安全员只会在紧急必要时接管车辆 。
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AutoX是一家自动驾驶初创公司 ， 专注于L4级别自动驾驶方案 。 2018年AutoX便发布了对系统的安全性进行全方位的评估的报告 ， 报告全名为''AutoX安全要义''(TheAutoXSafetyFactor) ， 这是首次有中国背景的L4无人驾驶公司发布安全报告 。 在AutoX发布的报告中 ， 包含了大量的技术细节 。 前Uber自动驾驶负责人AnthonyLevandowski曾表示 ， 在各大无人车公司发布的安全报告中 ， 只有谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo发布的安全报告深入讨论安全技术细节 。
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AutoX在报告中还描述了其对无人驾驶系统进行测试和验证的整个流程
在过去三年半内 ， 其自动驾驶系统已经在全球12个城市进行了压力测试 ， 包括中国的深圳、上海、广州、武汉和美国的硅谷、拉斯维加斯等地 ， 保持了零事故率记录 。
5月 ， 北京 ， 小马智行自动驾驶网约车测试


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