丰田|这是我见过的“皮”最厚的车……
说起“油改电” ， 目前来看是很多传统车厂转型新能源的过渡路线 ， 在单独研发电动车平台 ， 没有办法获利的情况下 ， “油改电”是一个正常的生意人的选择 。
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怎么定义油改电呢？将已有的汽油车平台 ， 通过车身、底盘的重新设计 ， 以兼容电动车所需要的三电系统 。 那么如果一款全新车型 ， 在开发之初 ， 就已经考虑到同时兼容汽油车与电动车两种动力系统呢？算不算油改电？
这真是个很难回答的问题 。 从结果上而言 ， 这样的电动车 ， 和油改电的电动车一样 ， 同样存在电池容量小、车身结构有“魔改”痕迹的客观事实 。 但是整体的行驶品质、乘坐感受这些 ， 因为在车型开发的前期就已经考虑到电动车的需求 ， 所以表现又要比油改电要完善很多 。
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再加上如果这个品牌是“油改电”的专家 ， 丰田呢？——丰田的混动车 ， 不就是以汽油车为基础 ， 加上电池电机电控组合而成的吗？那么这次只是油改电得更加彻底而已嘛……
至少在我看来 ， 这台油改电的电动车 ， 在电池安全和能量管理这块 ， 比很多所谓专属电动平台要做得更加到位 。 以丰田的奕泽E进擎为例 ， 我们来看一下丰田的“油改电” ， 是怎么改出来的吧 。
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