车家号|这个老牌韩系能顶上去吗？，试驾第十代索纳塔：看烦了雅阁迈腾( 三 )
首先第十代索纳塔会将道路上大多数小接缝都给无视掉 ， 而且1.5T用的轮毂要比2.0T小一号 ， 座椅也很柔软 ， 因此经过减速带、颠簸路面、有高低差的水泥路的时候 ， 乘员受到的冲击很少 ， 就连车身也不怎么晃动 ， 一切都让悬架给吸收掉了 。 即使有比较大的颠簸 ， 让车身上下起伏——避震弹簧回弹的速度也不怎么快 ， 真的非常舒适 。
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这种风格的悬架也必然会让运动性不那么突出 。 意外的是 ， 抓地力表现得还行 ， 在匝道和高速行驶时 ， 前轮不会过早地突破极限；转向虽然不是强调指向性的类型 ， 但转起来给人感觉很线性 ， 因此操控体验并没有想象中那么差 。 只不过 ， 较大的侧倾则是这种悬架风格的代价 。
这种舒适的动态风格显然离不开优秀的隔音 ， 无论是胎噪还是风噪 ， 第十代索纳塔都控制得非常好 ， 在80km/h巡航的时候 ， 前后排对话一点问题都没有 ， 经过颠簸时 ， 传到车内的声音非常闷 ， 唯一露馅的杂音 ， 也只有在驶过连续细碎的水泥道路时才会感知到 。
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结语：相比索纳塔九 ， 第十代索纳塔在各方面都展现出了与之前不一样的气质 ， 特别是在人们看得到的外观、内饰上 ， 以及一些特点和细节上 。 总之 ， 第十代索纳塔更加符合我们对“韩系中型轿车”这个概念的认知——强调设计感 ， 同时开起来非常舒适 。
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跟同级对比的话 ， 从第十代索纳塔的预售价 ， 我们应该已经能看出来 ， 它的主打价位在15到20万 。 而这个价格相对于它本身所具备的产品力来说 ， 是性价比很高的了 。 如果你想简简单单买一个不到20万的家用中型轿车 ， 那么对于这部第十代索纳塔 ， 其实你真应该仔细考虑一下 。
文｜坂道
图｜坂道
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