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新车|“温柔的机长座驾” 奔腾T99运动版本地首试


“温柔”这个词一般是形容人的举止 ， 不过今天 ， 我想用这个次来形容一款车的动态表现——奔腾T99运动版 ， 有的朋友可能说了 ， 一辆运动版车型怎么会有温柔的一面呢？事实胜于雄辩……让我们来详细聊聊这款车型的驾驶感受 。
新车|“温柔的机长座驾” 奔腾T99运动版本地首试
本文插图

动力系统简介
要聊动态表现 ， 先聊聊这款车的硬件配置 ， 看看这款车的硬件配置是否和“温柔”能挂上钩 。
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先来看发动机的动力参数 ， 最大功率165kW/4500-5500rpm ， 最大扭矩340N·m/1650-4500rpm ， 1650转的时候就能拥有最大扭矩 ， 这数据推动一辆整备质量1775公斤的车辆 ， 不说多猛烈 ， 至少在同级别中算是中上游水平 。
我们再看看车辆的传动系统 ，
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T99(参数|图片)运动版是基于T99普通版车型打造的 ， 而T99运动版相比T99最大的变化其实就在于变速器从原来的瑞盛第二代8AT变为爱信的6AT ， 并且需要值得一提的是 ， 这台爱信6AT是原装进口产品 ， 反而成本会更高 。
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T99运动版车型有良好的硬件水平 ， 开起来什么样？
动态表现
奔腾T99运动版的整体表现真的就可以用“温柔”来形容 ， 到底怎么个温柔法？从你上车启动车辆以后 ， 轻踩有门的那一瞬间 ， 这辆车的温柔就已经开始向你展现了 。
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T99运动版的油门踏板使用起来很舒适 ， 而调校也是偏向于线性的风格 ， 虽然第一脚下去 ， 车辆的反应比较灵敏 ， 不过随后整个加速过程都比较线性 ， 并没有特别明显的爆发 ， 但能感受到发动机还具备一定的动力储备 ， 轻快好开才是一这台车最好的驾驶方式 ， 不显得笨重 。
刹车方面 ， 刹车踏板行程略长 ， 对于新手来说需要稍微适应一下 。 而当适应过后 ， 会发现这台车的刹车系统略带一些德系车的味道 。
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虽然我们说这款车开起来还是挺轻快的 ， 不会显得笨重 ， 不过换挡逻辑并不是那种特别激进的风格 ， 在普通模式下 ， 这台来自爱信的6速自动变速箱升挡很积极 ， 同时也体现出爱信变速箱平顺的特性 ， 你几乎感受不到车辆换挡的过程 ， 但是当你要降挡加速的时候 ， 会发现这台爱信6AT变速箱并不能快速的领悟驾驶者的意图 ， 即便驾驶者强制降档 ， 变速箱依旧按部就班的进行换挡 。 另外 ， 变速箱的平顺性能够给驾驶员留下深刻的印象 ， 不管是日常驾驶还是激烈驾驶 ， 它都能从容淡定的应对 。
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切换到运动模式 ， 之后 ， 换挡逻辑确实有了改变 ， 发动机转速一直保持在2000转以上 ， 油门的响应也变得更加积极 ， 线性的动力输出有如自然吸气发动机般的丝滑感受 。 在这我们还是要强调一下 ， 这个“温柔”并不是动力弱 ， 踩下油门车辆还是会有明显的加速 ， 不过过程犹如春风拂面 ， 波澜不惊 。
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所以 ， 至少在规定的120km/h以下 ， 这款车的动力输出很畅快 ， 全面贯彻了“轻松好开”这几个字 ， 并且明显觉得120km/h以后 ， 动力还能输出 ， 并没有出现过于疲软的问题 。


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