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俊迈社会|如今跌至14万，不被认可的大众中级车实力不输迈腾、帕萨特

只要是提起德系中级车 ， 相信很多朋友都会和帕萨特、迈腾联系在一起 。 也称得上是同级别的常青树 ， 论起销量以及认可度 ， 一直都扮演着名列前茅的角色 。 不过作为大众子品牌斯柯达旗下的速派 ， 就没有那么好运了 。 基于大众MQB平台打造而成 ， 换壳大众形容它丝毫不过分 。 最为关键的一点就是在于 ， 价格相比起前两者更有诚意可言 。 但性价比高不假 ， 只是作为被严重忽视的代表 ， 沦为无人要的局面自然有原因 。
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指导价16.99万元起步 ， 比起迈腾、帕萨特更低以外 。 目前为了提升竞争力 ， 促进销量 。 降幅也有了很大的让步 ， 关注度最高的280舒适版本 ， 北京地区裸车价基本保持在14万左右 。 可见这一价格 ， 就能买到大众血统的中级车 ， 抛开斯柯达品牌而言 ， 性价比还是很高的 。
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就我感觉 ， 速派销量不被认可的原因主要还是出自品牌身上 。 即便是作为大众的子品牌 ， 但在国内市场中 ， 斯柯达一直都扮演着不主流的角色 。 毕竟预算充足的话 ， 大众铁粉都会选择原汁原味的迈腾、帕萨特 。 而在速派这一价格区间中 ， 美系阵营的君威以及大众主流的紧凑型车 ， 也在很大程度上削弱自身的存在 。 那么就车论车来讲 ， 速派的实力到底如何呢？
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外观方面 ， 作为斯柯达现阶段的旗舰车型 ， 整体有着很高的家族辨识度 。 并且整体设计也做到了对得起中级车的定位 。 前脸设计上 ， 层次感分明的车身布局镶嵌其中 ， 类似倒梯形的镀铬前进气格栅 ， 锐利的大灯组合 ， 内部LED灯带加以分割 ， 很大凸显出自身档次和质感 。 尤其是当我们看厌迈腾、帕萨特的时候 ， 或许就会发现速派还是很好看的 。
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而在车身侧面 ， 成为了和帕萨特、迈腾差别最大的地方 。 并没有采用那种四平八稳的设计手法 ， 掀背式的造型布局 ， 可谓营造出几分运动修长的氛围 。 并且多辐条轮圈的加入 ， 也一定程度上确保了气场 。
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长宽高分别为4869*1865*1489mm ， 轴距为2841mm 。 作为一款中级车 ， 放在当下阵营中 ， 这一数据表现谈不上出色 ， 但属于常规正常的水准 。 想要君越以及亚洲龙那种B+级别车型的享受 ， 自然不会给我们 。 好在通过试乘来看 ， 并没有让我们有太多吐槽的地方 。
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身高178的体验者坐进后排 ， 腿部空间保持在两拳左右 ， 头部三指左右的距离 。 毫无疑问 ， 同级标准水平才是它真实的形容 。 只不过和大众旗下很多车型一样 ， 后排中部凸起偏高 ， 并且中部坐垫偏硬 ， 舒适性的确差点意思 。
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反观尾部造型 ， 也是速派改款后 ， 个人最喜欢的地方 。 厚实饱满的车身布局加以镶嵌 ， 棱角分明的尾灯组合 ， 镀铬装饰条横贯车尾 ， 下部起到装饰效果的双边共双出排气 ， 都起到了不错的点睛效果 。


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