中国能源报|交通电气化要注重需求共享
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当前 ， 世界范围内交通电气化趋势加强 ， 主要国家电力公司都在生态圈构建、政策制定、创新发展、产业整合等方面积极拓展价值链伙伴关系 ， 争做交通电气化发展的领导者 。 借鉴国外电力公司经验 ， 我国电力公司在交通电气化过程中要注重需求共享、推进数字升级、引导政策制定 ， 促进市场培育及各参与方的价值创造 。
交通部门能源消费约占全球终端能源消费的29% ， 贡献全球能源相关碳排放的1/6 ， IEA发布的《世界能源展望2019》预计到2050年 ， 交通部门的电气化率将由目前的1%提升到20%左右 。 多个国家提出燃油汽车停售时间表和电动汽车发展规模目标 ， 众多传统车商纷纷转型电动汽车 ， 初创公司跨界研发电动出行新技术 ， 电动出行商业模式不断创新 。 为把握交通领域转型发展先机 ， 美国电力公司（AEP）、法国电力公司（EDF）、意大利国家电力公司（ENEL）、日本关西电力公司（Kansai）、魁北克水电公司（HQ）、俄罗斯水电集团（RusHydro）等国外主要电力公司积极拓展与政府、汽车生产商、设备供应商、信息服务初创公司等产业链上下游的合作 ， 推动构建互利共赢的价值链生态圈 ， 积极打造新的利润增长点 。
国外主要电力公司
争做交通电气化发展领导者
结合各国实际 ， 主要国家电力公司在生态圈构建、政策制定、创新发展、产业整合等方面积极拓展价值链伙伴关系 ， 争做交通电气化发展的领导者 ， 开拓企业发展新领域 。
一是高度重视合作发展 ， 积极推进生态圈构建 。 ENEL公司高度重视与外部伙伴的合作 ， 已签署了90多份与外部伙伴的创新合作协议 ， 建立了6个全球创新中心（分布在美国硅谷、以色列特拉维夫、西班牙马德里、俄罗斯莫斯科、智利圣地亚哥、巴西里约热内卢） ， 建立了创新众包平台Openinnovability.com ， 2018年完成27项创新挑战项目 。 HQ将价值链伙伴纳入公司战略规划 ， 其《公司愿景2035》的106个项目中60个与合作伙伴共同开展 ， 包括政府、企业、大学、社区等 。 RusHydro制定充电基础设施发展三年（2020-2022）行动路线图 ， 提出充电基础设施合作框架 ， 与EnelX、ABB等外部伙伴合作开展10个示范充电站建设 ， 强化其在俄罗斯远东地区电动出行充电领域的领袖地位 。
二是制定闭环的发展策略 ， 引导政策制定落地 。 AEP的交通电气化发展策略注重实效 ， 以互惠合作为纽带、以政策落地为抓手 。 其内容主要包括四大部分：首先 ， 与全球合作伙伴一起收集全球新技术信息 ， 特别注重2-5年内可投入实用的新技术和具有极大潜力的未来技术 ， 形成新技术库；其次 ， 通过比较和初创业务案例研究 ， 筛选出10-15项重点技术 ， 对具有明确客户价值的技术 ， 与合作伙伴一起开展示范应用；再次 ， 鼓励企业员工参与示范项目 ， 为合作伙伴提供行业发展动态和专业知识反馈 ， 培养形成高度重视技术创新的企业文化；最后 ， 以充分的准备 ， 游说行业监管与政策制定者 ， 推进制定有利于先进能源技术应用的政策法规 。
【中国能源报|交通电气化要注重需求共享】三是与产业链上下游合作 ， 引领产业整合发展 。 EDF制定明确的2022年交通电气化发展目标—成为行业领导者 ， 为60万辆车提供充电服务或在法国、德国、比利时和意大利四国充电市场占据30%的份额；建成有用7.5万个充电站、25万规模的跨平台充电服务能力的最大充电网络；通过子公司lzivia成为欧洲智能充电市场的领导者 。 为实现发展目标 ， EDF开展了一系列收购与合作活动 ， 整合产业发展 。 2019年11月至2020年2月期间 ， EDF先后收购了美国充电技术创新公司PowerFlexSystems、电池和充电基础设施公司PivotPower ， 英国充电公司PodPoint；同时 ， 积极拓展全产业链合作伙伴关系 ， 与雷诺公司和尼桑公司合作开发大城市共享汽车和电池梯次利用等业务 ， 与丰田公司合作开发智能充电桩、与法雷奥公司联合研发未来电池技术、与租车和出租车公司合作、与同行ENELX的合作实现跨平台充电、与当地政府合作开发充电基础设施等 。
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