排气管|凯翼会成为下一个捷途吗？
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文/李杨
6月22日 ， 又一台面向年轻人的“后浪”车型——凯翼炫界上市了 ， 新车定位为紧凑型SUV ， 售价区间为5.89万-8.49万元 ， 讲真 ， 这个价格真的太便宜了 ， 起步价甚至比自家的小型SUV凯翼X3还低了5000元 。 更重要的是 ， 凯翼在上市会上说了 ， 炫界的前2万名用户还可尊享包括5000元现金优惠礼在内的七重购车礼 ， 1个月内购车的用户还有机会抽取半价购车权……
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凯翼这价格 ， 这姿态 ， 让我瞬间想起了奇瑞家另一个当红小生——捷途！
而我之所以会联想到捷途 ， 主要是因为两点 。
第一 ， 是凯翼与捷途都与奇瑞关联密切 。
捷途是奇瑞控股集团旗下一个全新的产品序列 ， 而凯翼是一个独立的品牌 ， 与奇瑞汽车同属于奇瑞控股旗下 。 但是 ， 虽然奇瑞官方把捷途定义为全新产品序列 ， 但从它拥有全新的命名、全新的LOGO、全新的车型以及独立的经销商网络这几点来看 ， 它享受的完全是一个品牌的待遇 ， 而消费者也早已把捷途当成一个独立品牌来看待 ， 而不仅仅是一个简单的产品序列 。
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而凯翼汽车脱胎于奇瑞的“江北项目” ， 2014年芜湖凯翼汽车有限公司成立 ， 总部同样位于奇瑞汽车大本营芜湖 ， 2017年奇瑞改革 ， 将凯翼汽车51%的股份出售 ， 同年年底 ， 凯翼汽车出皖入川 ， 更名为宜宾凯翼汽车有限公司 ， 其股东也变成了奇瑞股份有限公司、宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司 ， 股比分别是49%、50.5%、0.5% 。 自此 ， 凯翼汽车变为由奇瑞汽车提供技术支持、宜宾政府提供资金支持的“全新凯翼” 。
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第二 ， 从捷途首款车型X70和凯翼入川后上市的首款车型炫界来看 ， 两者走的都是高性价比路线 。
作为后来者 ， 无论是捷途X70还是凯翼炫界 ， 都希望用一个“炸裂全场 ， 撕裂朋友圈”的价格来打开市场 ， 赢得首波消费者关注和一个漂亮的开门红 。
捷途于2018年推出 ， 当年上市的首款车型捷途X70被誉为自主品牌最大的一匹黑马 ， 凭借足够大的空间、奇瑞的技术背书、丰富的配置以及颇具吸引力的售价 ， 上市后就一炮而红 ， 迅速实现月销破万 。 到了2019年 ， 势头更猛 ， 全年累计销量达到12.81万辆 ， 跻身中型SUV销量TOP5 ， 帮助捷途快速打开局面 。
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而炫界正是“全新凯翼”入川后上市的首款车型 ， 它担负着与捷途X70同样的责任 。 那么问题来了 ， 炫界的到来能否为凯翼打开局面呢？咱们就来看一看它有什么亮点 。
第一个是新潮的外观 。
炫界的外观是由PierLuigiFerrari操刀设计的 ， 他是宾尼法利纳（上海）设计总监 ， 资历相当老道 ， 曾在意大利都灵的欧洲设计学院（IED）学习交通工具设计 ， 拥有超过17年的国际经验 。
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在造型上炫界融入了许多年轻化设计语言 ， 比如悬浮式车顶、流体雕塑式车身 ， 都让它散发出潮流的气息 。 同时 ， 为了满足年轻人多样化个性需求 ， 炫界还在“凯旋之翼”前脸设计基础上 ， 提供了两款中网设计——横向镀铬格栅更显精致 ， 繁星式格栅则更显运动 。
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