试车极速报告|Turbo S：极其保值，只是距离成为收藏品不远了，2021年保时捷911
2021年保时捷911TurboS在赛车俱乐部的赛道上飞驰 ， 拥有640马力的强劲性能和操控性 ， 即使是业余车手也能感觉像超级英雄 。
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2021年保时捷911TurboS是经典跑车的最新款 ， 提速在八挡时令人愉悦 。 我在运动座椅的拥抱中放松 。 它外观简直是一名德国刺客 ， 穿着令人惊叹的金属蓝色外套和灰色皮革饰边 。 在后部装有双涡轮增压的3.8升平六缸 ， 具有640马力的疯狂功率和205mph的最高时速 。
保时捷去年创纪录的25.6万辆全球销量仍然是大众集团1080万辆总销量中的佼佼者 。 然而 ， 该品牌却获得了惊人的47.5亿美元营业利润 ， 平均每辆汽车约18,500美元 ， 其16.6％的净利润超过了所有大众市场汽车制造商 。 另一个令人印象深刻的统计数据突显了该品牌的蓝筹价值 ， 包括在转售时的价值：有史以来制造的所有保时捷中有70％仍在路上使用 。 自1964年以来 ， 已经生产了超过100万辆911 。
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新911的马力比以前的型号多了60 ， 增长了10％ 。 仪表板拨动开关的翻转打开了运动排气系统的襟翼 ， 这是一个必须拥有的选择 ， 即使比其基本价格（200,000美元）高出3,490美元 ， 也可以通过漂亮的椭圆形排气管释放该引擎令人陶醉的声浪 。 保时捷的新型电动Taycan轿车本身就是一个奇迹 。
与某些超级跑车不同 ， 它不需要适应环境：这是一辆保时捷 ， 这是一辆结构牢固 ， 甚至与其直接的前身相比 ， 更不用说最初的1975Turbo ， 因为它具有诱人的操控性 ， 这种新一代的模型甚至使业余驾驶员也感觉像超级英雄 。
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保时捷是您购买的汽车 ， 因为您喜欢驾驶 。 车主更注重体验 ， 而不是车上的外观 。
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自1974年在巴黎车展上首次亮相以来 ， 随着保时捷将其涡轮驱动的Can-Am赛车的统治地位转移到大街上 ， Turbo一直代表着不断发展的911性能和技术的最高点 。 1976年TurboCarerra ， 当时有234匹马和加速装置 ， 当时看起来似乎很可怕 ， 基本价格大约是26,000美元（按通货膨胀调整后的美元大约是117,000美元） ， 而那一年的雪佛兰只有7,600美元（按今日换算是34,000美元）护卫舰 。
那么这枚德国火箭有多快？达到60英里/小时的时速 ， 耗时2.6秒 。
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自动发射控制系统消除了即兴比赛中的所有猜测 。 该发射控件被证明像实验鼠最喜欢的按钮一样令人上瘾 。
在任何时候 ， 另一个方向盘按钮都会触发20秒的屏幕倒计时 ， 在此期间 ， 保时捷为系统做好了最大的响应准备 。 当您考虑Turbo的例行加速时 ， 这可能是自动历史记录中最多余的按钮 。
保时捷采用了多种技术 ， 包括主动空气动力学技术 ， 可稳定汽车或最大限度地提高燃油效率 。 磁性减震器每秒感应并适应行驶条件数百次 。 前轮拱中的声学传感器检测道路上的湿气 ， 并提示驾驶员选择特殊的“湿”模式以优化牵引力和安全性 。 这项技术的发展阻碍了手动变速箱的选购 。 911的新操纵杆换档杆是一个结实的金属残肢 ， 仅让您想起您所缺少的离合器摇摆的喜悦 。
作为安慰 ， 保时捷提供了世界上最大的自动变速器：八速双离合器PDK变速箱（用于“PorscheDoppelkupplung”）经过精确编程 ， 以至于即使是人工操作其方向盘式拨杆也变得多余了 。 仍然这样做是为了获得纯娱乐价值 。 但是在现代保时捷中 ， 即使是世界级的赛车手也可以通过将变速箱置于“Drive”并让其像兔子一样神奇地设定最快的圈速 。
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