滴滴多元化试水：2020只为熬下去
配图来自Canva可画据北京商报消息 ， 6月17日 ， 滴滴总裁柳青加入Gucci美公司董事会 ， 正式成为开云集团新任董事会成员 。 而在近期 ， 滴滴又先后传出试水社区电商、货运的消息 。今年以来 ， 滴滴先是入局跑腿业务 ， 现在又向货运、电商行业进军 。 滴滴频繁多领域试水的背后 ， 是其在出行领域逐渐面临天花板、亏损始终得不到解决所致 。 据艾媒咨询数据显示 ， 滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60% ， 实现更大突破已经比较难 。此外 ， 滴滴从2015年成立后就长期处于亏损状态 ， 业务始终难有重大起色 。 在遭遇2018年的空姐事件之后 ， 滴滴的亏损越发严重 。外界猜测 ， 此次滴滴入局货运、社区电商市场 ， 一方面对滴滴完善自己的出行乃至生活服务生态有帮助；另一方面有助于其扭转出行业务长期亏损的局面 。 从现实来看 ， 这些声音看似有理 ， 实则经不起推敲验证 。先不说滴滴的新业务能否盈利 ， 但就其业务紧密度而言 ， 从电商到货运 ， 跨度实在太大 。 再者 ， 从当下新业务扩展的角度来看 ， 在流量越发昂贵的今天 ， 滴滴的新业务免不了要打以补贴换市场的价格战 。 如此下去 ， 免不了将亏损再次扩大 。从货运到电商 ， 滴滴花式布局6月16日 ， 滴滴货运宣布将于6月23日在成都和杭州开始首批运营 。 其相关负责人表示 ， 这次选定成都和杭州这两个城市 ， 是根据用户在“开城打call进行时”活动投票及2万多名司机的情况决定的 。同日 ， 聚名网报道了滴滴在成都上线了一项名为“橙心优选”的社区电商业务 ， 主打低于市场价的限时秒杀产品 ， 其产品涵盖了生鲜水果、食品饮料、厨房用品 ， 这标志着滴滴的触角又伸向了电商领域 。滴滴向其他领域扩展业务 ， 不是第一次了 。 2015年收购Uber中国后 ， 滴滴在网约车市场稳居“大哥”地位 ， 但滴滴的野心并未满足 。2018年 ， 滴滴开始向外卖行业进军 ， 和美团展开正面竞争；外卖业务上线后 ， 滴滴又先后在新能源、智能驾驶等领域展开业务布局 。 今年3月 ， 滴滴跑腿业务正式上线 ， 正式入局本地服务 。这一番花式多元化业务的开拓 ， 着实可以看到滴滴的焦虑 。 而滴滴频繁的业务扩展背后 ， 与滴滴网约车业务遭遇天花板是分不开的 。主场不利 ， 滴滴被迫开拓疆土近年来 ， 国内网约车市场用户仍在增长 ， 但增速明显放缓 。 据《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示 ， 2019年6月和2018年12月网约车用户量比较 ， 仅增长了0.3% 。此外 ， 2020年的疫情对本就流量见顶的网约车市场造成了很大冲击 。 疫情高峰期 ， 95%的网约车司机无法正常经营 ， 进而引发了驾驶员向网约车线下运营服务公司申请退车事件 。主业不利的情况下 ， 滴滴被迫进行内部调整 。 在内部调薪、期权分配等多重措施影响下 ， 滴滴的网约车业务终于实现了盈利 ， 但其业务也仅恢复了往期的60%-70% 。网约车市场中 ， 滴滴已经占据了63%的市场份额 。 其对手神州专车、曹操出行已经在市场耕耘多年 ， 滴滴很难再去与它们争夺细分市场 ， 因此滴滴把目光转向了市场潜力更高的行业 。而这次入局电商、货运行业 ， 滴滴也打着自己的算盘 。 目前 ， 货运市场渗透率普遍较低 ， 滴滴有网约车业务的流量和技术优势 ， 在渗透能力上更胜一筹 。 而在社区电商行业 ， 滴滴推出限定秒杀的补贴活动 ， 同时利用自身的流量优势吸引了大批用户 。但在电商、货运这两个行业 ， 滴滴面临的对手要比它强大得多 。 如果不吸取之前外卖折戟的教训 ， 滴滴在这两个领域的业务也很难迅速推进 。新业务能否解决老问题？2018年3月6日 ， 滴滴外卖业务正式上线 ， 在无锡、南京、厦门等9个城市投入运营 。在外卖领域 ， 滴滴仍然用的是网约车业务的补贴式运营 。 为争夺市场 ， 滴滴推出“一分钱吃炸鸡、一分钱喝奶茶”活动 ， 活动首日无锡地区的外卖订单量就超过了33.4万 。如火如荼的补贴战术在无锡政府的约谈后告终 ， 滴滴外卖的单量也因此大幅下滑 。 之后滴滴平台又取消了奖励金与补贴 ， 用户数量直线下降 ， 滴滴外卖自此开始没落 。入局外卖 ， 滴滴损失惨重 。 据详细统计信息 ， 仅2018年4月9日当天 ， 滴滴补贴金额就超过了600万 。 而滴滴这次试水电商、货运业务 ， 很可能还会走之前补贴的老路 。高额的补贴下 ， 滴滴面临的必然是长期亏损的困局 ， 这必然会让它刚实现盈利的出行业务承受很大压力 ， 而滴滴自成立至今亏损已经超过500亿元 ， 在这种情况下滴滴还在继续扩展业务 ， 势必继续增大其遭遇的问题 。如果滴滴在电商、货运行业的布局 ， 还是走外卖补贴的老路 ， 滴滴的亏损只会更加严重 ， 它在网约车市场天花板触顶的困局也不会有任何缓解 。多元化能否真正破局？从网约车到货运、社区电商行业 ， 滴滴在一步步完善自己的生态布局 。 分析师张毅提到 ， 滴滴多方面的布局 ， 是对从以人为核心 ， 汽车、自行车为载体 ， 再到货运、生活领域的完善 。在滴滴的生态布局中 ， 货运是以车为载体 ， 对网约车载人业务的拓宽 。 而社区电商业务 ， 则是利用网约车业务的流量 ， 打开生活服务领域市场 。一方面 ， 网约车核心业务的盈利 ， 可以支持滴滴多元化的业务发展；另一方面 ， 社区电商、货运也会反哺网约车业务 ， 形成良性循环 。但这只是滴滴理想中的状况 。美团的多元化是以其外卖业务为核心 ， 向酒旅、电影等生活服务领域扩张 。 相比之下 ， 滴滴的多元化行业跨度过大 ， 且关联性不够紧密 。 货运业务还可以和网约车组成系统生态 ， 但社区电商及外卖等业务就难以联系起来 ， 这些业务之间相互协同很小 。而在社区电商和货运行业 ， 滴滴这个新手也必然面临不小的挑战 。 货运市场中 ， 货拉拉和快狗打车占据的市场份额就已经超过78% ， 滴滴和这些对手竞争必然面临很大压力 。 在社区电商市场 ， 虽然疫情下用户消费需求暴增 ， 但竞争也愈发激烈 。企业运营中 ， 新业务的拓展本就需要大量的资金 ， 而滴滴同时向两个领域进发 ， 必然会使亏损继续扩大 ， 并且新业务盈利也是一个长期的过程 。此外 ， 滴滴很可能在新业务领域使用补贴换取市场的老战术 ， 其运营压力必然继续增大 。 因此 ， 滴滴想要靠多元化业务盈利 ， 还需要打好基本功 ， 做好真正的精细化管理才行 。文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110
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