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起底“花小猪”：滴滴新马甲 打车版“拼多多”

起底“花小猪”：滴滴新马甲 打车版“拼多多”2020年07月01日 09:11:45来源：燃财经起底“花小猪”：滴滴新马甲 打车版“拼多多”
燃财经（ID:rancaijing）原创作者 | 黎明编辑 | 阿伦滴滴披了一件新“马甲” ， 并冲向下沉市场 。这一次 ， 它不仅带来了更低的价格 ， 更大的补贴 ， 还带来了更低的准入门槛 ， 更猛烈的市场攻势 ， 以及 ， 拼多多式的社交裂变玩法 。在山东临沂和贵州遵义 ， 一个今年刚上线不久、叫做“花小猪”的网约车平台 ， 打着“全网最低价”的旗号 ， 上线不久就抢走了当地不少快车订单 。 它主攻下沉市场 ， 主打一口价模式 ， “便宜”是最大标签 。 它在宣传材料里称 ， 正计划在全国130个城市推行“百亿补贴” 。重要的是 ， 不仅是滴滴司机 ， 还有那些不符合网约车资质要求（没有车证和人证）的私家车主 ， 都开始向花小猪转移 。 有滴滴司机说 ， “花小猪要抢滴滴的市场了 。 ”也有滴滴司机控诉；“临沂的网约车市场 ， 都让花小猪搅乱了 。 ”然而 ， 很多滴滴司机不知道的是 ， 这个“花小猪” ， 或许只是滴滴在下沉市场的一个分身 。有业内人士透露 ， 花小猪是滴滴内部孵化的一个新项目 ， 承担的使命是为滴滴寻找新的增长点 ， 目前还属于保密阶段 。 对于花小猪跟滴滴的关系 ， 燃财经询问滴滴公司 ， 截至发稿 ， 滴滴方面未予回应 。一个最明显的破绽是 ， 有滴滴用户在用完滴滴打车后 ， 却收到了花小猪发来的短信 ， 内含5折优惠券和花小猪链接 。 这让这位用户对滴滴跟花小猪的关系感到困惑：“我还能不能有隐私了呢？”天眼查数据显示 ， 花小猪的运营主体——“北京鸿易博公司” ， 已经在今年3月全资收购了一个叫做“辽宁途途网约车”的公司 ， 这让它获得了稀缺的运营牌照 ， 瞬间获得了近百个城市的准入资格 。一位接近花小猪的人士向燃财经透露 ， 花小猪买下辽宁途途网约车的壳 ， 一期付款5000万元 。神秘的花小猪 ， 蹊跷的下沉市场战略 ， 滴滴究竟在打什么算盘？“低配版”的滴滴打车今年4月 ， 孙虹在遵义市的出租车后座上 ， 看到了花小猪的广告 。 广告不是很“上档次” ， 是那种类似于传单的广告纸 ， 宣称打车一口价 。已经习惯用滴滴的他 ， 下载了花小猪App ， 并在第二天下了第一单 。接单了 ， 车没来 。孙虹在楼下等了十分钟 ， App显示司机就在附近 ， 但始终一动不动 。 他电话拨过去 ， 司机没接 ， App弹出“司机挣钱不易 ， 请先支付” 。付完钱 ， 车还是没来；再次打电话过去 ， 挂了；再打 ， 无法接通；投诉 ， 发现App没有投诉入口 。那是花小猪刚刚上线时的场景 。 3月23日 ， 花小猪登陆临沂 ， 3月29日登陆遵义 ， 主打“新人首单打车1元起” ， 用全网最低价作为噱头 ， 吸引了不少用户尝鲜 。跟滴滴不同 ， 花小猪的模式是“一口价” 。 用户下完单 ， 花小猪就会显示全程价格 ， 这个价格不受行车路线和时间影响 。 也就是说 ， 订单只要确定了起点终点 ， 行程中不论司机怎么绕路、开多久、堵车堵多长时间 ， 都是按这个价格计费 。起底“花小猪”：滴滴新马甲 打车版“拼多多”
花小猪补贴力度很大 。 在遵义刚上线的那段时间 ， 用户在市内打车 ， 算上各种优惠券、补贴、满减等 ， 基本只要几块钱甚至几毛钱 。这种低价策略很对遵义这种地级市人民群众的胃口 ， 很快就吸引了一大批价格敏感型用户 。 “全都跑去打花小猪了 ， 每单便宜个两三块钱 ， 换我我也打 。 ”一位花小猪司机说 。孙虹打了几次花小猪发现 ， 在不堵车的情况下 ， 不算新人首单和活动补贴 ， 花小猪的价格跟滴滴差不太多 ， 但是50公里以上的长途花小猪要更划算 。燃财经在6月底测试发现 ， 在临沂市打车 ， 15公里以内 ， 花小猪跟滴滴价格差别不大 ， 100公里以上的长途 ， 价格相差30元以上 。起底“花小猪”：滴滴新马甲 打车版“拼多多”
在运力端 ， 花小猪同样用补贴的方式拉拢司机 。 比如 ， 花小猪有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖 ， 司机完成特定任务 ， 可以领取10元-50元不等的现金 。 这吸引了很多滴滴司机 ， 以及一些私家车主加入 。临沂司机刘师傅告诉燃财经 ， 花小猪目前的抽佣比例大概是20% ， 不算补贴的平均客单价要比滴滴便宜三四块钱 。 平时他滴滴跑10公里 ， 能拿到19元左右 ， 花小猪能拿到15元 。在招募司机的材料里 ， 花小猪并没有强调司机必须有双证（网约车运输证和网约车驾驶证） 。 燃财经询问花小猪客服 ， 对方表示“目前平台没有强制要求” 。起底“花小猪”：滴滴新马甲 打车版“拼多多”
这意味着 ， 过去一年多时间里 ， 滴滴花了大量的时间进行整改 ， 以使平台达到合规要求的工作 ， 被花小猪轻松绕过去了 。 按照网约车新政的要求 ， 私家车主加入滴滴等网约车平台 ， 必须具有双证 ， 否则就是不合规 。临沂和遵义的两位花小猪司机告诉燃财经 ， 花小猪目前对司机的准入门槛很低 ， “基本想做就能做 ， 没有太多限制 。 ”临沂司机刘师傅说 ， 他看到身边有五菱之光的车 ， 居然也加入了花小猪 。 而在滴滴上 ， 这种5万元以下的车型 ， 是完全不符合要求的 。花小猪就像是一个低配版的滴滴打车 。 它的目标市场是临沂这类省级以下的3-5线城市 ， 也就是所谓的下沉市场 。 它的功能不如滴滴完善 ， 合规性不如滴滴严格 ， 唯一的是 ， 它价格非常便宜 。孙虹评价：“这个软件刚开始有很多漏洞 ， 对乘客和司机都感觉不太友好 ， 有的乘客会不付费 ， 有的司机会扣钱不接人 ， 平台也不管 ， 这些漏洞让司机和乘客都看了不想评价 。 ”“刚开始我还以为有人和滴滴竞争了 ， 双方会有很大的角逐 ， 但后来发现 ， 滴滴的地位还是很稳的 。 ”刘师傅说 。滴滴在“自己打自己”？让刘师傅没想到的是 ， 跟滴滴在下沉市场打架的花小猪 ， 背后的实控人 ， 正是滴滴自己 。刘师傅开滴滴一年多时间 ， 今年4月加入花小猪 ， 两个平台同时用 。 他本来不想用花小猪了 ， 因为客单价比滴滴低 ， 虽然抽佣率不算太高 ， 但总体算下来不如滴滴赚钱 。 有一次一个6.7元的订单 ， 他的车在桥上堵了两个小时 ， 但因为一口价模式 ， 时长不计费 。 那天他跑了一整天 ， 只挣了十几块钱 。但看着旁边停的车“呼呼”地拉着更便宜的花小猪订单走了 ， 他坐在车里干着急 。 于是 ， 他又打开了花小猪App来接单 。 而接了花小猪的订单 ， 他就要把滴滴关了 。目前 ， 不论在股权上 ， 还是在宣传上 ， 滴滴都没有宣称花小猪这个“秘密项目”是它旗下产品 。 但是有一些蛛丝马迹 ， 都将花小猪指向了滴滴 。天眼查数据显示 ， 花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司（以下简称“鸿易博”） ， 这家公司的法人兼唯一股东是赵意波 ， 而赵意波是滴滴副总裁 。


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