丰田凯美瑞@开了5年速腾，换上凯美瑞，车主：德系车和日系车的差别还真大
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德系、日系 ， 已经俨然成为国内合资车企中的两座大山 ， 除了近些年以价格和性价比取胜的国产车或许将来有一战之力 ， 其它车系恐怕难以望其项背 。 车主也经历了一次从德系换到日系的过程 ， 5年前车主事业刚起步的时候 ， 买了一台2015款速腾花了快18万 ， 当时选的是1.4T车型 ， 自动豪华版 。 开了五年寻思也差不多了 ， 就果断置换 ， 买了一台凯美瑞2.5Q旗舰版 ， 办下来28万左右 。 如今开了1700多公里 ， 有些话不得不讲 。 开了5年大众速腾 ， 换上丰田凯美瑞 ， 车主：德系车和日系车的差别还真大 。
就外观来看 ， 全新TNGA的凯美瑞相比起速腾 ， 虽然速腾已经是五年前的车型了 ， 但造型一点不落后 。 大众家族式的前脸 ， 车身曲线流畅运动 ， 轮毂采用宽辐条的设计 ， 侧面标准的三厢车造型 ， 细节处做工精致 ， 钣金之间的接缝处很小 。 而TNGA凯美瑞也是运动风格 ， 但丰田的设计相对还是比较保守一点 ， 前脸虽然采用了大嘴唇设计 ， 侧面也有内凹的车内 ， 但仍然能感受到商务氛围 。 大概这就是凯美瑞的魅力 ， 相对来说这台车更能够贴合大多数人的审美需求 ， 买回家从上到下都不会抵触这台车的外观 。
而内饰除了两台车档次不同 ， 也可以看出来这些年内饰发展沿革的一个过程 。 速腾我当初买的算是高配了 ， 因此中控屏导航这些都是有的 ， 三幅式方向盘手感也不错 ， 副驾驶加入了一根银色饰条 ， 相对来说在当时同级别里是很好看的内饰 。 即便是放现在 ， 仍然不会太过时 。
【丰田凯美瑞@开了5年速腾，换上凯美瑞，车主：德系车和日系车的差别还真大】
而凯美瑞尽管不以内饰闻名 ， 也足以看出这台车碾压级别的优势 ， 车内大量采用皮质材料 ， 操作台也是搪塑工艺的软质材料 ， 嵌入式中控屏不止尺寸更大 ， 分辨率、清晰度也更好 ， 功能更丰富 。 可以看出这几年内饰越来越好看不说 ， 还更符合大家的使用需求 ， 成为车内重要的组成部分 ， 而不再是摆设 。
速腾车长达到4655mm轴距2651mm ， 前后独悬 ， 坐在车内前排还好 ， 后排确实有一点点挤 ， 车主1米8 ， 平时有时候家人开车 ， 我坐后面就感觉有点伸不开腿 。 而凯美瑞车长4885mm轴距2825mm ， 定位中型轿车 ， 底盘设计也非常棒 ， 全新的TNGA架构将底部进行了优化 ， 车内空间很宽阔 ， 后排中间地板的凸起也不严重 。
速腾是1.4T发动机 ， 马力131匹扭矩225牛米 ， 并匹配7速双离合变速箱 ， 加速度还是很快的 。 干式双离合经常有人说的容易过热的问题我这几年没有遇到过 ， 当然也有可能遇到了也不知道 ， 毕竟变速箱温度也没法去摸啊 。 但顿挫确实有 ， 升挡很顺 ， 噌噌噌就上去了 ， 但降挡3挡到2挡有时候会顿一下 ， 其实习惯了就好了 。
凯美瑞咱也是看准了买的 ， 选了最畅销的版本 ， 2.5L自吸发动机 ， 配爱信8AT变速箱 ， 平顺度真的很棒 。 马力也有209匹扭矩250牛米 ， 但综合加速度和速腾没有太大差距 。 来个直线加速 ， 速腾不一定会输 ， 但在日常城市道路上行驶 ， 凯美瑞的优势就出来了 。 自吸发动机低转速表现更好 ， 跟车时非常顺滑 ， 变速箱本身在低转速的传动也很到位 ， 油门能够很好的理解车主意图 ， 驾驶质感更棒 。
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