十三姨侃车记|舒适如丰田，底盘看齐丰田，难怪成为街车，被国人热捧的SUV
汽车市场就如一个战场 ， 不是你死就是我活 ， 各怀十八般武艺的汽车绽放于市场之中 。 “东方魅力”菲斯塔 ， 在销量上不断交出满意的答卷 。 “层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁 ， 继续追求卓越 ， 成绩突出 。 当前汽车制造技能可是日新月异 ， 汽车品牌想要取得成功 ， 必须找准自己的定位 。 例如我说的这款途岳 ， 它是被国人热捧的SUV ， 舒适如丰田 ， 底盘看齐丰田 ， 难怪成为街车！
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途岳是当今受到大众核心关注的产品 ， 仰仗自身犀利的外观构型 ， 完美地与消费者对颜值趋之若鹜的要求相辅相成 ， 所以 ， 途岳获得买车者的大力推荐 。 随着物品愈来愈精细 ， 用户选车需求由简单迅速变成精挑细选 ， 颜值、内在、价格等等 ， 若一款汽车不全方位发展 ， 它终究会以失败而告终 。 拥有强劲竞争力的途岳 ， 必定不仅仅依赖外观这一项单一优点 ， 那么它是否拥有其它优点？16.58万元的起步价是否足够诚意？接下来就共同探究这款SUV中的热门车型——途岳 。
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途岳的外观是大众最新设计语言的完美呈现 ， 整体外观细致优雅 ， 更加切合这一代大众的气质 。 构型独到的前大灯为途岳带来越发出色的设计感 ， 尾部微微上翘 ， 犹如准备百米冲刺的运动员 。 楚腰纤细的线条凸显强力冲击感 ， 光看车轮也能看出它的沉稳与大气 。 途岳内饰表现有些小家子气 ， 设计格调较为简单 。 中控结构所显的档次感稍显不足 ， 按键质感不佳 ， 内饰材料上 ， 途岳略微有些节俭 ， 车窗和中控装潢相对简单且欠缺优势 ， 车辆豪华感不足 。 虽然大众已经努力提高内饰档次 ， 但内饰当前仍然是途岳的一块软肋 。
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动力方面 ， 途岳的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 马力最大值为186Ps ， 最大扭矩可以达到320牛米 。 单单从数据上来说 ， 途岳的动力输出可以温柔行驶 ， 但能力水准较平常 ， 慢速爬坡的时候会看起来比较吃力 。 途岳引用的是7挡双离合变速箱 ， 升降档规则还算科学 ， 但有时不够积极 ， 速度较低时容易觉得顿挫 。 百公里提速的最佳成绩为8.4秒 ， 比起本田CR-V的账面数据而言技高一节 。 综合来看 ， 途岳在动力和操控方面并不具备核心亮点 。
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空间一直是购车者重点关注的需求之一 ， 途岳作为5门5座的一款SUV ， 空间的优点自然显而易见 。 途岳的长宽高分别为4453*1841*1632mm ， 为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件 。 得益于1632mm的高度 ， 使得178cm的大个子坐进去 ， 头部空间依旧有一拳 。 因为它的车体宽度达到了1841mm ， 使得后排空间相当富裕 ， 足以容纳三人且不拥挤 。 轴距达到同类领先的2680mm ， 为其不错的空间表现奠定了更多的基础 ， 从而前后排家人均有比较充裕的腿部空间 。
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就舒适度而言 ， 途岳的乘坐舒适性没有达到我的预期 。 底盘悬挂较硬 ， 座包柔软度不足 ， 包裹不够严谨 ， 车子行驶颠簸路面会让车中客人有一定的弹跳 。 音响效果一般 ， 高音有些许失真 ， 隔音功能不强 ， 高速时会受到风噪影响 。 而且 ， 途岳并未搭配太多舒适配置 ， 除开腰部支持自动调节、自动空调、真皮座椅、空调温度分区控制等配置 ， 途岳欠缺其他实用的舒适配置 ， 因此 ， 仅从舒适上看 ， 途岳一直无法得到市场认可 。
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