卡车之家|看自主动力对主机厂的重要性,从福田康明斯发动机断供三一重卡( 二 )


卡车之家|看自主动力对主机厂的重要性,从福田康明斯发动机断供三一重卡
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根据2019年轻卡车型销售数据 , 总体来说 , 轻卡市场以外购动力为主 , 市场份额约56% , 不过与自主动力市场份额差距不大 。
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从轻卡各主机厂自主/外购动力占比情况来看 , 庆铃、江铃品牌车型基本上均为自主动力 。
其次福田车型自主动力占比超过了50%(福田康明斯对福田轻卡来说属于自主动力) , 江淮、解放、东风车型自主动力也有一定份额 , 而凯马、唐骏车型基本上均为外购动力 。
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从福田轻卡各品牌自主/外购动力占比情况来看 , 欧马可车型基本以自主动力为主 , 占比接近100% , 其次奥铃车型自主动力占比超过了60% , 而时代车型自主动力占比较小 。
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从江淮轻卡各品牌自主/外购动力占比情况来看 , 帅铃车型以自主动力为主 , 占比超过了80% , 骏铃、康铃车型自主动力占比在20%左右 。
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从上面可以看出 , 自主动力的定位往往是偏高端一点 , 越高端品牌的车型自主动力占比越大 , 用户忠诚度、续购率也越高 。 结语:
只要是商业行为就免不了“利益”二字 , 福田康明斯发动机做出违约的商业举动 , 确实给没有自主动力的主机厂敲响了警钟 。
其实不仅仅汽车行业如此 , 一直闹得沸沸扬扬的华为芯片事件同样如此 , 只有国家掌握了核心技术才不会受到他人制裁 , 只有主机厂拥有核心发动机资源 , 才能不被供应商卡脖子 , 在发展的道路上才能走得更远、更健康 。 卡友们对此有何看法 , 欢迎留言讨论 。 (文/卡家号:风和日丽)


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