卡车之家|看自主动力对主机厂的重要性，从福田康明斯发动机断供三一重卡( 二 )
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根据2019年轻卡车型销售数据 ， 总体来说 ， 轻卡市场以外购动力为主 ， 市场份额约56% ， 不过与自主动力市场份额差距不大 。
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从轻卡各主机厂自主/外购动力占比情况来看 ， 庆铃、江铃品牌车型基本上均为自主动力 。
其次福田车型自主动力占比超过了50%（福田康明斯对福田轻卡来说属于自主动力） ， 江淮、解放、东风车型自主动力也有一定份额 ， 而凯马、唐骏车型基本上均为外购动力 。
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从福田轻卡各品牌自主/外购动力占比情况来看 ， 欧马可车型基本以自主动力为主 ， 占比接近100% ， 其次奥铃车型自主动力占比超过了60% ， 而时代车型自主动力占比较小 。
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从江淮轻卡各品牌自主/外购动力占比情况来看 ， 帅铃车型以自主动力为主 ， 占比超过了80% ， 骏铃、康铃车型自主动力占比在20%左右 。
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从上面可以看出 ， 自主动力的定位往往是偏高端一点 ， 越高端品牌的车型自主动力占比越大 ， 用户忠诚度、续购率也越高 。 结语：
只要是商业行为就免不了“利益”二字 ， 福田康明斯发动机做出违约的商业举动 ， 确实给没有自主动力的主机厂敲响了警钟 。
其实不仅仅汽车行业如此 ， 一直闹得沸沸扬扬的华为芯片事件同样如此 ， 只有国家掌握了核心技术才不会受到他人制裁 ， 只有主机厂拥有核心发动机资源 ， 才能不被供应商卡脖子 ， 在发展的道路上才能走得更远、更健康 。 卡友们对此有何看法 ， 欢迎留言讨论 。 （文/卡家号：风和日丽）
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