卡车之家|看自主动力对主机厂的重要性，从福田康明斯发动机断供三一重卡
今年4月 ， 福田康明斯发动机单方面停止与三一重卡的供应合同 ， 导致三一重卡多款车型遭遇停产 。
给原本车型就不多的三一重卡带来严重打击 ， 不得不加快推进三一道依茨发动机研发项目 ， 让三一道依茨发动机提前转正 ， 将在6月底推出首款搭载三一道依茨D12发动机的车型 ， 至于产品表现如何 ， 还有待市场验证 。
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福田康明斯发动机断供三一重卡事件引起了行业和卡友们的热议 ， 断供真实原因并未公布 ， 但其中肯定存在一定利益冲突 。
发动机是一辆车的“心脏” ， 是最核心的、也是成本占比最高的零部件 ， 发动机断供会直接导致车辆停产 ， 对主机厂来说损失极大 ， 所以从该事件可看出主机厂拥有自主动力是多么重要 。 一、自主动力优势及重要性分析
发动机作为整车的核心零部件 ， 分为外购动力和自主动力两种 ， 外购动力就是社会配套的发动机 ， 各品牌车型都可以匹配 ， 而自主动力则是集团公司自行开发或合资开发的发动机 ， 主要搭载在该品牌车型上 ， 但也有一部分发动机对外供应 。
【卡车之家|看自主动力对主机厂的重要性，从福田康明斯发动机断供三一重卡】自主动力的优势及重要性较多 ， 不仅仅是保证发动机资源供应那么简单 ， 还有以下几点优势：
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1、利于打造产品特有优势 ， 享有真正定价权：发动机作为整车核心零部件 ， 用户购车时对其关注度较高 。
而当前轻卡市场 ， 产品同质化越来越严重 ， 同一外购发动机搭载在不同品牌多款车型上 ， 用户在购车时更多的是对比车型价格 ， 价格竞争会更加激烈 。
另外外购动力也不利于打造车型特有优势 ， 容易造成客户流失 ， 而自主动力可以通过其市场独特性打造特有优势 ， 并享有真正定价权 ， 庆铃轻卡、江铃轻卡车型就是典型案例 。
2、成本真实可控 ， 有效制约外购动力价格：发动机的价格受多重因素影响 ， 主机厂动力资源丰富性是其中重要一点 。
从古至今物以稀为贵都是最基本的商业规律 ， 当主机厂拥有自主动力后 ， 能够有底气与发动机厂进行价格谈判 ， 有效制约外购动力的价格 。
另外对整个公司而言 ， 发动机成本是真实可控的 ， 虽然由于体量关系自主动力成本可能会高于外购动力 ， 但少了发动机厂家利润分配环节 ， 对公司来说利润率可能更好 。
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3、售后服务一体化 ， 技术对接无保留：由于排放不断升级 ， 车辆故障点越来越多 ， 维修难度越来越大 。
现在车辆一般都要去授权服务站才能进行维修 ， 授权服务站也分两种 ， 一种是主机厂授权服务站 ， 一种是发动机授权服务站 ， 有的故障问题既要去整车服务站又要去发动机服务站进行维修 ， 给用户带来较多不便 。
这就是发动机厂技术保留未充分开放给主机厂 ， 而自主动力则能够充分授权技术细节 ， 促进建立售后服务一体化体系 ， 有效提升售后服务效率 。
4、发动机与整车同步开发 ， 匹配性更好：正常来说 ， 车型开发周期一般要2年左右 ， 但由于市场竞争加剧 ， 为与竞品迎头竞争 ， 很多主机厂直接拿市场成熟的动力总成进行匹配 ， 可能只花了3-6个月开发时间就将车型推上市 。
产品未能得到充分验证 ， 存在较大的优化空间 ， 而自主动力从立项开始 ， 整车团队就已经介入 ， 充分验证、标定 ， 整体匹配性会更好 。 二、各轻卡品牌自主动力搭载情况
对主机厂来说 ， 自主动力和外购动力有着不同的产品定位 ， 既有互补关系、也有竞争关系 ， 目的都是为提升整体销量、抢夺市场占有率 。 在轻卡市场 ， 只有自主动力、自主动力和外购动力相互搭配、只有外购动力的品牌都有 。
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