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InfoQ|一位工程师被判赔1.8亿美金，将全由个人偿还，涉嫌盗取前东家谷歌的代码

作者|MatthewBeedham译者|核子可乐被判赔1.8亿美元 ， 从最抢手的工程师 ， 瞬间变成了“最麻烦”的前员工 。
安东尼·莱万多夫斯基（AnthonyLevandwski）原是硅谷的一位明星工程师 ， 曾先后任职于谷歌和Uber ， 如今却成为了两家前雇主公开诉讼的焦点人物 。
从更大的角度来说 ， 莱万多夫斯基是整个科技行业的缩影 。
莱万多夫斯基从加州大学伯克利分校获得了学士和硕士学位 ， 在校期间因参加著名的DARPA自动驾驶挑战赛而名声大噪 ， 并引起了谷歌创始人的关注 ， 2007年毕业后他就加入了谷歌并领导自动驾驶研发团队 。
在谷歌工作期间 ， 莱万多夫斯基就有了自己的创业公司 ， 但谷歌知悉后并没有因此而开除他 。 2016年从谷歌离职仅几个月后 ， 他的另一个创业公司Otto就横空出世 ， 并以数亿美元价格“光明正大”地被卖给了Uber 。
但是事情变的很快 ， Google随后起诉了Uber ， 指称莱万多夫斯基离开前已下载了数千份近10G的机密文件 ， 并将其带到了新工作中 ， 这些文件包括谷歌的源代码、设计文档、工程文档以及与自动驾驶相关的软件 。
2020年3月5日美国旧金山法院作出判决 ， 莱万多夫斯基被判需付给谷歌1.79亿美元的罚金及430万美元的利息 。 据报道 ， 他的个人资产大约在5000万至1亿美元之间 ， 不足以支付这笔巨额罚款 。
而作为新雇主的Uber并不想承担这个责任 ， 他们解雇了莱万多夫斯基并在最近再次表明了态度：“我们可没义务帮你偿还 ， 这1.8亿美元你自己搞定吧...”
1背着谷歌创业 ， 还让谷歌出钱收购事件最初源于谷歌与其前自动驾驶技术负责人安东尼·莱万多夫斯基之间的一起私人法律纠纷 。 但正是这场当初无人关注的争端 ， 后来演变成了所有人的噩梦 。
在这场把谷歌与Uber两位新旧东家通通拉下水的案件中 ， Waymo律师团将莱万多夫斯基描述成一个嫌自动驾驶太过麻烦且难以实现的刺头 ， 而不再是当初双方奋力争夺的优秀工程师 。
莱万多夫斯基是一位软件与技术工程师 ， 亦被广泛视为自动驾驶汽车领域的先驱之一 。 他曾在谷歌工作 ， 并成为谷歌旗下自动驾驶部门的主要负责人之一 。 在随后的发展中 ， 该部门以Waymo的名头被独立了出来 。
在大学期间 ， 他就领导一支团队开发出一款名为“恶灵骑士（GhostRider）”的全自动无人驾驶摩托车 。 他和他的团队还参加了DARPA组织的自动驾驶成果比赛 ， 这也是比赛中唯一出现的两轮车 。 他将其描述为“第一款同类产品 ， 同时也是个疯狂的主意 。 ”他凭借双手将这个疯狂的主意变成了现实 ， 这也让他成功吸引到了硅谷科技巨头们的高度关注 。
InfoQ|一位工程师被判赔1.8亿美金，将全由个人偿还，涉嫌盗取前东家谷歌的代码
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“恶灵骑士”摩托在美国国家历史博物馆的《美国生活中的科学》展览中亮相 。
莱万多夫斯基的热情促使他于2007年加入谷歌 ， 最初主要参与街景与地图部门的工作 。 但就在加入谷歌的几周之后 ， 莱万多夫斯基注册并开始运营自己的初创企业——510Systems 。 无论从哪个角度来看 ， 510Systems与谷歌地图项目中使用的技术都高度相似 。
两家公司在项目方面也存在大量交集 ， 事实上 ， 根据510Systems首批雇员之一的介绍 ， 在长达一年半的时间里 ， 谷歌一直是该公司唯一的客户 。
最初 ， 谷歌似乎并不在意莱万多夫斯基搞的那些编外项目 。 相反 ， 他们倒是很认可莱万多夫斯基的创业精神 。 据报道 ， 谷歌最终于2011年以约2000万美元“收购”了510Systems 。 所以这又是“无法击败就将其吞并”的那一套 。
时间快速推进到2016年 ， 莱万多夫斯基决定离开谷歌 ， 并在旧金山成立一家名为Otto的自动驾驶卡车公司 。
要命的是 ， Otto公司中近半数初始员工来自谷歌 。
2因为走捷径 ， 引起三方官司在短短四个月当中 ， Otto公司就发布了第一款第三方工具包 ， 能够让半铰接式沃尔沃重卡车头具备自动驾驶能力 。


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