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InfoQ|一位工程师被判赔1.8亿美金，将全由个人偿还，涉嫌盗取前东家谷歌的代码( 二 )


自2009年以来 ， 谷歌就一直在研究自动驾驶技术 ， 并花了四年时间才完成第一场真实道路上的测试 。 Otto公司这种只靠传感器、摄像头、硬件与软件的方式改造现成卡车的思路虽然有点“小米加步枪”的意味 ， 但对于自动驾驶这种先进技术 ， 能在四个月内做到这个程度已经令人惊叹 。 当然 ， 莱万多夫斯基本人也确实是这方面的业界大佬 。 而且必须承认 ， 他在510Systems与Waymo创造的很多技术实际上归属于谷歌 ， 因此他在Otto应该从零开始重新设计解决方案 。
无论如何 ， 这样的成就令人印象深刻 ， Uber公司快速出手在2016年8月以6.8亿美元价码收购了Otto 。 （在随后的乱局中 ， 实际收购价格被确认为约2.2亿美元 。 ）作为收购条款中的一部分 ， Uber方面将莱万多夫斯基任命为其自动驾驶部门的负责人 。
最后坏事 ， 也就坏在这惊人的“四个月”上 。
2017年2月 ， 谷歌自动驾驶部门Waymo宣布将对Uber以及莱万多夫斯基本人采取法律行动 。 谷歌方面宣称他们侵犯了自己的商业机密与知识产权 ， 同时存在破坏专利的行为 。
InfoQ|一位工程师被判赔1.8亿美金，将全由个人偿还，涉嫌盗取前东家谷歌的代码
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在关于此次诉讼的一份声明中 ， 谷歌表示其偶然从一家传感器供应商处收到一封邮件（谷歌坚称是偶然） ， 其中附有一张据称来自Uber公司的LiDAR电路板示意图 。 声明指出 ， 图中方案“与Waymo的独家LiDAR设计非常相似” 。 所谓LiDAR ， 全称为光检测与测距技术 ， 这既是将谷歌街景地图推向全球的基础硬件之一 ， 也是谷歌自动驾驶技术中至关重要的一环 。 Uber在同类方案中使用设计思路高度相似的技术成果 ， 确实令人怀疑 。
事实上 ， 这听起来就像是那种间谍电影里的情节 。 谷歌方面在其声明中表示 ， 就在莱万多夫斯基辞职前六周 ， 他刚刚“下载了Waymo部门内关于各类硬件系统（包括Waymo的LiDAR与电路板设计）的超过14000份高度机密与专有设计文件 。 ”据称 ， 莱万多夫斯基将所有文件都下载到了一块连接着他个人笔记本电脑的外接硬盘上 ， 而后对笔记本进行了格式化 ， 试图清除自己这些“邪恶操作”留下的痕迹 。
在谷歌提起诉讼的同时 ， 作为莱万多夫斯基的新雇主 ， Uber当然迅速介入以捍卫其自动驾驶部门的市场领导地位 。 该公司否认存在任何不当行为 ， 表示自己的技术系统从未使用过任何被盗文件 ， 并对谷歌提出的各项指控提出质疑 。 不过Uber倒是从来没有从莱万多夫斯基的角度做出表示 ， 更确切地说 ， 从未对可能的盗窃行为做出否认 。
2017年5月 ， 美国地方法官要求禁止莱万多夫斯基参与Uber公司的LiDAR技术研究工作 。 就在同月底 ， Uber以拒绝配合执法部门调查为由解雇了莱万多夫斯基 。
剧情的不断推进令吃瓜群众不断聚集 ， 很多人都以为两家巨头级企业必然会投入几乎无限的法律资源 ， 将这场漫长而艰巨的法律对抗坚持到底 。 但仅仅五天之后 ， 两家公司就达成了金额约2.45亿美元的和解协议 。
但和解的是谷歌与Uber ， 莱万多夫斯基这边的问题可还远没有解决 。 谷歌又另起诉讼 ， 这一次矛头直指这位前雇员 。 总体而言 ， 此案与几年前谷歌向Uber提起的诉讼大体相同 。 这一次 ， 莱万多夫斯基被指控犯有33项盗窃罪 ， 并企图盗窃核心商业机密 。
今年3月初 ， 莱万多夫斯基承认自己存在窃取商业机密的行为 ， 但前提是撤销33项起诉中的其余32项 。 另外 ， 他还承认在Uber工作期间曾偷看一份关于Waymo项目的电子表格 。
虽然尚未最终判刑 ， 但莱万多夫斯基可能面临最高30个月的监禁 。
3巨额赔偿到底该由谁来承担？早在谷歌与Uber两大巨头间爆发争端之前 ， Waymo就已经以合同纠纷为由将莱万多夫斯基送上私人仲裁庭 。
作为谷歌旗下的自动驾驶部门 ， Waymo方面称莱万多夫斯基曾“不当使用Waymo机密信息以诱使Waymo员工加入其他竞争性自动驾驶汽车企业 。 ”事实上 ， 他也真曾经把不少原谷歌员工招揽到Otto自动驾驶卡车公司 。 结果就是 ， 仲裁庭认定莱万多夫斯基需要为此向谷歌支付1.79亿美元罚款 。


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