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车家号|一开空调就疯狂掉续航？电动车到底怎么开才最省电( 二 )


如果你并没有练就省油的黄金右脚 ， 那么想要尽可能保持匀速 ， 开启ACC自适应巡航也是个折中的办法 ， 如果你处于平直的高速公路 ， 没有频繁的减速 ， 开启定速巡航 ， 电机的功率输出等都会由行车电脑控制 ， 减少不必要的车速变化 ， 就能达到节省续航的目的 。
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虽然不像老司机那样能够随时根据路况保持尽量的匀速 ， 但起码比新手的风琴脚要好上不少 。
巧用动能回收
话说动能回收功能跟自动启停一样 ， 真的是个矛盾体 ， 虽然数据证实确实有节能效果 ， 但大家就是不喜欢 。
原因在于大部分车型在启用动能回收功能时 ， 松开电门时会感受到一股顿挫阻力 ， 也就是俗称的拖拽感 。 虽然拖拽感是动能回收高效运作的表现 ， 但很多驾驶员并不喜欢 ， 因为它并不能像普通刹车那样做到线性减速 ， 对驾驶体验造成不小影响 。
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但是当续航焦虑症来袭的时候 ， 你也不得不说一句“真香” ， 那么实际操作中应该怎么设置呢？
这个问题也简单：在高速行驶过程中 ， 譬如说高架环线、高速公路等道路环境 ， 可以将动能回收调整至最低档 ， 这样即使松开电门也不会明显减速 ， 能够保证车辆高速滑行的平稳性 。
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在城市拥堵路段时 ， 可以将动能回收调整至最高 ， 因为就算你不用动能回收 ， 也得频繁踩刹车 。 所幸将减速制动的过程交给回收系统充分利用 ， 不仅能够减少驾驶员的刹车操作 ， 还能回收更多的能量、提升续航 。
逼急了眼的时候：车内元件要不要关闭呢？
话说一些小白车主如果第一次真切感受到续航焦虑的话 ， 有可能会想尽一切办法去省电 ， 于是看到中控台那闪闪发亮的屏幕 ， 甚至都忍不住去关掉 。
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但实际上这样的操作能省多少续航呢？小编就试着做一个电工 ， 看看车内电器的功率 。
首先说说除了空调以外功率比较大的 ， 大概就是车内的N个扬声器了：音响的功率准确说就是RMS功率 ， 首先你的汽车音响多大功率这个事情因车而异 。 越是音质好的车音响的功率越大 ， 比如被誉为汽车界殿堂级音响的沃尔沃宝华韦健 ， 最大功率能够达到1100W或者1400W 。 最普通的家用车4扬声器音响的功率大概150W左右 ， 6扬声器音响的功率大概为200W左右 ， 像某些车型上配备的BOSE音响功率大约为400W左右 。
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但是这里列举的都是最大功率 ， 日常听歌根本达不到这样高的功率 ， 实际上如果音量调到最大的话 ， 扬声器的音质很有可能已经失真 ， 因此即使是比较大功率的扬声器 ， 也不用过于担心其耗电量 。
至于中控屏幕 ， 小编网上冲浪找到一些超大触摸屏一体机的实际功率 ， 具体参数如下：触摸一体机尺寸为55英寸、65英寸、70英寸 ， 待机时耗电量均小于1W ， 使用时55寸一体机耗电量为160W；65寸一体机耗电量为238W ， 70英寸一体机耗电量为280W 。
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目前市面上主流的车机尺寸并不会做到几十英寸这么大 ， 其功率比扬声器的还小 ， 因此也不用过于担心它会消耗你过多的宝贵电量 。
总结：虽然省续航 ， 但是费体验
话说这些技巧虽然能帮助你省回点续航 ， 但是纯电动车的其中一大优势 ， 不就是加速酣畅淋漓 ， 噪声小乘坐又舒适 ， 如今为了续航不敢急加速减速、空调还不能开太大 ， 似乎有点不太划算 。


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