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『吉利嘉际』开过本田奥德赛后，再换吉利嘉际，车主：这差距没想到


『吉利嘉际』开过本田奥德赛后，再换吉利嘉际，车主：这差距没想到
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『吉利嘉际』开过本田奥德赛后，再换吉利嘉际，车主：这差距没想到
大家好 ， 这期要给大家分享的是《开过本田奥德赛后 ， 再换吉利嘉际 ， 车主：这差距没想到》 。
吉利嘉际是吉利投入巨资倾情打造的精品 ， 通过它别具一格的外观构型 ， 满足了车友们对汽车前卫、新颖的外观着迷的需求 ， 因此在MPV领域中获取了一定的地位 。 随着收入不断增加 ， 购车群体购车要求变得更加刁钻 ， 电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等 ， 唯独仰仗一项独到特色 ， 再突出的车型也不可持续成功 。
今天我们请到的嘉宾是小谢 ， 他作为一个毕业几年的大学生 ， 拥有8000的月薪待遇 ， 由于攒到了一些存款 ， 因为考虑换车 。 他的需求不复杂 ， 希望换一款适合自己的MPV ， 预算在14万上下 。 他主要看的是外观 ， 除此之外 ， 他也很关心内饰、油耗、动力等方面的对比 。 他之前买的是本田奥德赛 ， 所以在购车时经常会和本田奥德赛比较 ， 经过深思熟虑之后 ， 他终于确定了吉利嘉际 。 目前他提车2个月 ， 开了3800公里 ， 对吉利嘉际感受颇深 。 开过本田奥德赛后 ， 再换吉利嘉际 ， 车主：这差距没想到 。
这款车我最喜欢的就是外观了 ， 整体构型别样别致 ， 透露出平台团队设计的细致入微 。 进气格栅突显犀利格调 ， 凌厉的大灯渲染高贵的气息 ， 后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感 。 外观和本田奥德赛比起来 ， 差距显而易见 ， 我更喜欢吉利嘉际的外观内饰方面 ， 便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮 ， 对使用者十分友好 ， 车内的材质材料物有所值 ， 达到应有的性价比 ， 纯色的内饰风格配上些许颜色加以搭配 ， 让整体风格提高一个层次 。 对比起本田奥德赛的内饰 ， 吉利嘉际的简洁大方与档次感更吸引我 ， 座椅拥有很强的包围性 ， 拐弯时不会让乘客感到明显侧倾 ， 整体来说 ， 还是吉利嘉际的内饰更符合我的标准一些 。
动力是我选择这款车的理由之一 ， 吉利嘉际我开的是“吉利嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型” ， 吉利嘉际使用1.5排量的涡轮增压发动机 ， 能爆发出177Ps的马力值 。 变速性能上 ， 采用7挡双离合变速箱 ， 使得兼顾稳定的同时 ， 带来了一定的驾驶趣味 ， 油门响应及时 ， 刹车随叫随到 ， 无需适应期 ， 方向盘设计适手且易上手 ， 转向没有什么虚位 。 刹车线性 ， 制动距离较短 ， 驾驶安全有保障 。 0-100km/h加速成绩优越 ， 实际为8.4秒 ， 跟本田奥德赛比照能力相当 ， 但是我感觉开起来没区别 。
空间方面 ， 表现上着实缺乏优点 ， 基本无太大亮点 。 从实质乘坐感受上看 ， 184厘米的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间 。 第二排满座的情景下会比较拥挤 。 车身轴距不算长 ， 前后排乘客的腿部都无法完全伸直 。 不过吉利嘉际却有非常不错的隔音和舒适配置 ， 空调风速均衡 ， 温度均衡 ， 符合人体热学原理 ， 隔音效果强劲 ， 90码以内感觉不到明显的风噪 。 吉利嘉际空间差距还是不言而喻的 ， 不过舒适度上的差距不大 。
关于油耗方面 ， 吉利嘉际的燃油经济性让人觉得惊喜 ， 实际测试油耗仅为7.4L 。 堵车的路况下 ， 油耗在9.6L上下徘徊 ， 高速或者较为匀速的情景下 ， 油耗低至6.2L 。 对我而言 ， 吉利嘉际的油耗依然让我满意 。


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