汽车|每个时代都需要的探险者这次诞生在了中国 记长安福特探险者上市只有经历过 才会懂得英雄当道 生而逢时有勇气做回当年的探险者伊斯特伍德式的进无止境( 二 )
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但最具杀伤力的是福特多年来的SUV造车经验 。 三个月前 ， BAO师傅曾对这款产品做过静态评测 ， 会发现这辆看似朴素的大SUV ， 在内部的舒适性设置上有着出乎意料的表现 。
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双层隔音玻璃的NVH噪音振动控制表现让笔者惊讶 ， 因为走进车内笔者必须可以减小播报音量 ， 才能保证车内的视频不会爆音 。 而配合车内搭载的B&O音响系统 ， 在高解析度音乐的播放上 ， 会有着非常不错的体验效果 。 此外 ， B柱密码解锁 ， 主副驾驶多模式按摩座椅 ， 宽敞可调节的二三排座椅 ， 以及全电钮控制放倒升起的座椅调控 ， 都让这款拥有 30年历史、历经五次换代、全球累计销量超过800万台的经典车型 ， 尽显美式豪华的深邃与魅力 。
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有勇气做回当年的探险者 当你经历过成功 ， 你是否还害怕失去？而失去之时 ， 你是否还有勇气做回当年的探险者？长安福特 ， 正在用这款国产的探险者 ， 给出自己的答案 。
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国产版第六代探险者搭载了符合国六排放标准 ， 且获得2020沃德十佳发动机大奖的2.3TEcoBoost涡轮增压发动机 ， 匹配在F150和Mustang上都有使用的10AT变速箱 ， 百公里油耗少于9L 。 全车采用高强度笼型车身设计 ， 最高强度可达1,700Mpa（量产汽车中最高强度钢材） ， 600Mpa以上高强度钢（抗拉强度大于270Mpa小于700Mpa的钢称为高强度钢 ， 屈服强度大于550Mpa即抗拉强度大于700Mpa的钢称为超高强度钢）占比50.8% 。
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当然 ， 其中的亮点 ， 是第六代探险者实现了驱动形式的回归 。 在保留了承载式车身的基础之上 ， 从上一代前置前驱为基础的四驱平台 ， 回归了以前置后驱为主的四驱解决方案 ， 这也是其在尺寸加大、重量分配更平均、转弯半径变小等方面取得突破的核心原因 。
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当然长安福特最具探险精神的 ， 是在国产版本上加入了符合中国消费者喜好的技术与配置 。 为了匹配中国消费者的专属喜好 ， 长安福特更是将双液晶仪表中的10.1寸中控屏升级为了尺寸更大的12.8寸显示屏 。 同时在中国提供6座与7座两种不同版本 ， 以适应中国法规规定和消费者的不同需求 。
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在智能科技上 ， 标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统 ， 整车全身遍布20个雷达与摄像头 ， 通过启动LC智能领航辅助系统 ， 车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航 ， 并与前车保持相应的安全距离 。 同时标配升级版SYNC?+智行信息娱乐系统 ， AI智能识别多达70余种模糊语义 ， 实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能 。
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伊斯特伍德式的进无止境 这背后得益于长安福特始于两年前的组织机构改革 。 2018年7月1日 ， 作为长安福特汽车有限公司的一部分 ， 全国销售服务机构取代此前的长安福特汽车有限公司销售分公司正式运营 。 其作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报 。 通过任用包括总裁总杨嵩在内的一大批本土人士出任高管 ， 强化领导团队 ， 再次彰显了福特"在中国 ， 为中国"的核心战略 。 让长安福特从产品的投放速度 ， 到产品、服务的本土化匹配程度 ， 都得到了大幅度提升 。 此次国产版探险者 ， 更像是一个里程碑 ， 标志着这个百年品牌 ， 正在中国市场上焕发新的活力 。
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