汽车行业大咖|后任勇时代的东风日产：技术停滞、产品失衡、销量跳水！( 二 )
产品结构：严重失衡 ， 在中高端市场几乎丧失存在感！
如果有经常关注国内乘用车销量数据的车友应该会发现 ， 对于东风日产品牌来说 ， 销量比重中接近半壁江山的贡献 ， 都是来自于相对低端的A级轿车领域的“轩逸” ， 但是轩逸车型也只能是常年依靠几代车型同场销售?大幅优惠才能勉强稳住局面 。 像途达、骐达、楼兰、蓝鸟等车型 ， 基本上都只能充当同级强劲对手的零头而存在 。
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所以 ， 从整个品牌的产品结构层面来看 ， 东风日产在和本田、丰田相比 ， 其品牌力不仅完全跟不上节凑 ， 反而还在不断的下降 ， 最终很有可能沦落到和自主品牌相同的品牌价值维度 。
销量：危机重重之下的大幅跳水
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【汽车行业大咖|后任勇时代的东风日产：技术停滞、产品失衡、销量跳水！】从日产品牌宣布全面撤出欧洲市场 ， 再到国内东风日产品牌销量的严重下滑 ， 看似体量依旧庞大的东风日产品牌 ， 其实就像是一头年老体弱的大笨象 ， 并且这头大象已经出现了三条腿都在萎缩的现象 ， 仅仅靠一条腿走路的大象我们真的想象不到它还能走多远 。
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