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MPV|东莞寻味之旅，我们竟品到了烧鹅濑的不搭？( 二 )


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在熟悉过开拓者、GL8 Avenir及
MPV|东莞寻味之旅，我们竟品到了烧鹅濑的不搭？
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君威GS(参数|图片)等通用车型后 ， 再体验GL8 ES陆尊会发现一切都是那么熟悉：油门调教足够灵敏 ， 起步加速毫不费劲 ， 新升级的9AT变速箱乐于升档 ， 舒适性有所保证 。
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轻快的驾驭感受让我们我们都忘了GL8 ES陆尊MPV的身份 ， 转向与动力反馈间的“干爽”就像给曾经油腻的GL8做了一个深度清洁 ， 动态上的惊喜感要远超GL8 ES陆尊在设计上的变化 。
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一路开来 ， GL8 ES陆尊所带来的舒适感在体验上立竿见影 ， 这也是它这么多年来维持销量的财富密码：新升级的独立后悬架摒弃了老款车型晕船的“传统艺能” ， 更紧致的质感让底盘表现多了一份稳重 ， 舒适性表现较上一代车型提升明显 。
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在这样的车身动态上 ， GL8很好地证明了别克在MPV底盘调校上的功底 。 细品之下 ， 能感受到GL8 ES陆尊对于路面颠簸有着多层过滤；即便遇到减速带或大的沟槛 ， 传递进车内的震动微乎其微 ， 厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击 ， 以保证舒适性 。 同时 ， Quiet-tuning别克静音技术也拔高了车内NVH的表现 ， 成就了舒适无感体验的传送通道 。
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除了保证乘客的舒适性外 ， GL8 ES陆尊在高速上还试图用高科技给驾驶员减减负 。 其配备的驾驶辅助系统内包含了车辆识别、车道保持、城市拥堵辅助系统在内的多项辅助型配置 。 用科技手段减负 ， 间而减少因人而异的干预 。 可以说 ， 科技配置的加持对于GL8 ES陆尊舒适性的提升同样有着直接性的功劳 。
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各位 ， 我不客气了！
确切地说 ， 东莞这个地方我们都不陌生 。 夹在广深之间它一直扮演着国际工厂与珠三角交通枢纽的重要角色 。 地域性的优势也让东莞聚集了粤菜大部分精髓 ， 之下多元化的市场起立更是让其吸引了部分港澳华侨商人与大厨的回迁 。 因此想在东莞寻味粤菜 ， 能选择的实在太多了——
当中的烧鹅濑 ， 正是东莞最具代表性的特色之一；而坐落于东莞莞城中山路 ， 营业超过30年的中山餐馆便是我们此行寻味烧鹅濑的最终目的 。
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要想亲临老字号 ， 兜兜转转是必要的仪式感 。 拐进老城区的中山路 ， 两排骑楼间的老巷子让GL8 ES陆尊显得尤为庞大 ， 加之两边随意停放的社会车辆 ， 小心翼翼的操作无疑让会让驾驶者心理压力无限增大 。
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所幸 ， GL8 ES陆尊遍布车身四周的5颗高性能毫米波雷达与宽视前向摄像头便成为了我们“搵食”的最好帮手 ， 辅以轻巧的转向调校 ， GL8 ES陆尊在窄巷子间的穿梭并没有想象中来的笨拙 。 有且仅需注意的 ， 就是要时刻观察车身与路边车辆/杂物的间隙 ， 多倒两把都是再正常不过的事情 。
回看历史 ， 中山路两边的骑楼从民国时期就是这样的格局；而楼上住人 ， 楼下商贸的形式也正是从那个时候流传至今 。 行走于这条老巷 ， 能够发现这里卖的东西都趋于传统 ， 各类手工制品 ， 灯具乃至自行车铺都流露着属于童年记忆里的集市味道 。 浓郁的古风气息丝毫不亚于影城的取景地；而脚下半柏油半水泥的路面也展示着人们在出行上的新老交替 。 回头再看看路边两旁停得满满当当的汽车和被逼无奈行走在路上的行人 ， 会发现这条一个世纪前为马车而设计的马路 ， 或许根本不适合汽车 。


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