乐居财经|欠薪过亿？创始人公开道歉！又一家“PPT造车”公司遭遇困境
因负面缠身、融资不畅 ， 博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信正式道歉 ， 并宣布重新定位博郡汽车商业模式 。 它会成为今年第一家倒下的造车新势力吗？
【乐居财经|欠薪过亿？创始人公开道歉！又一家“PPT造车”公司遭遇困境】近日 ， 博郡汽车创始人黄希鸣以个人名义发布了一封公开信 ， 坦言博郡汽车目前确实遭遇了严重的经营困难 ， 并对给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成的实际损失和不良影响致歉 。
本文插图
黄希鸣还指出 ， 现已决定重新定位公司的商业模式 ， “在当前阶段 ， 以公司已经形成的成果和产品 ， 积极对外合作 ， 争取创造正向现金流” 。 此举被不少业内人士解读为博郡汽车若持续融资不利 ， 或将放弃造车 。
对于上述说法 ， 《国际金融报》采访人员联系了多位博郡汽车方面试图求证 ， 但多位公关部门员工称已离职 。 一位不愿具名的知情人士向采访人员透露 ， 博郡汽车现在还是想找人接手 。
此外 ， 《国际金融报》采访人员获悉 ， 不少被欠薪的员工并不接受黄希鸣的道歉 。 一位被欠薪员工在公开渠道上表示 ， 博郡汽车欠薪过亿 ， 背后牵扯几百个家庭 ， 不是一句道歉就可以解决的 。
融资不利造车难
天眼查显示 ， 博郡汽车成立于2016年12月 ， 前后共进行了6轮融资 ， 从2017年-2019年三年间 ， 每年均进行了两轮融资 ， 但前5轮融资均未公布具体融资数额 ， 最后一轮融资金额为25亿元 。
《国际金融报》采访人员从博郡汽车内部人士处获悉 ， 这部分资金并非一次性入账 ， 而是分批入账 。 事实上 ， 博郡汽车的账上资金非常紧张 。
从去年5月起 ， 博郡汽车就频繁传出拖欠员工工资、拖欠供应商货款、变相裁员、融资困难等消息 。 彼时 ， 多位博郡汽车在职员工及供应商向《国际金融报》采访人员证实了上述消息 。
在公开信中 ， 黄希鸣回顾了这三年多来的造车历程 ， 称博郡汽车的创立 ， 是顺应了汽车行业发展的时代机遇 ， 在此期间 ， 博郡汽车也积累了不少技术和人才 。 “博郡汽车自主研发了i-SP、i-MP、i-LP三大纯电动整车平台 ， 可满足不同级别的整车开发需求 ， 已完成两个项目的养车开发及研制试验 ， 首款产品解禁量产” 。
博郡汽车刚成立时 ， 动作确实颇大 ， 最开始宣布将投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；随后旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区 ， 项目总投资额约50亿元；2018年11月 ， 博郡汽车还宣布在上海临港(行情600848,诊股)产业区兴建博郡汽车新生产基地 ， 总投资规模约35亿元 。
然而 ， 宏观环境的变化、汽车产业的重塑、汽车消费方式的转变、资本市场关注点的转移等 ， 都在影响和引导着汽车公司的创业 。 黄希鸣指出 ， 自己没有在第一时间采取管理措施应对这些商业环境的变化 ， 导致公司在融资节奏方面出现了重大失调 ， 导致现在资金紧张 。
或许也是因为资金问题 ， 博郡汽车首款量产车iv6迟迟未能面世 ， 博郡汽车也一直被质疑是“PPT造车” 。 去年5月时 ， 有博郡汽车内部人士告诉采访人员 ， 因为拖欠供应商货款 ， 很多供应商都停止向博郡汽车供应零部件 。
为了拿到造车“准生证” ， 2019年9月 ， 博郡汽车还斥巨资与一汽夏利联手成立合资公司 。 但据采访人员了解 ， 博郡汽车承诺的大部分资金仍未到账 。
拖欠的工资怎么还
从去年5月起 ， 便有不少博郡汽车内部员工称断断续续遭到拖欠工资的情况 。 据《国际金融报》采访人员了解 ， 到2019年底时 ， 大部分员工被拖欠工资 ， 博郡汽车内部员工称已经7个月没拿到工资 。
今年3月 ， 博郡汽车上海地区员工因此向上海市闵行区人力资源和社会保障局（下称“人社局”）申请劳动仲裁 。 博郡汽车被认定拖欠661名员工2019年12月工资、657名员工2020年1月工资 ， 共计拖欠工资近2670万元 。
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