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#别克gl6#最憋屈的合资MPV，轴距近2米8，现降到不足9万起，四月仅卖出一台


#别克gl6#最憋屈的合资MPV，轴距近2米8，现降到不足9万起，四月仅卖出一台
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#别克gl6#最憋屈的合资MPV，轴距近2米8，现降到不足9万起，四月仅卖出一台
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不可否认 ， 从本田旗下的MPV车型奥德赛/艾力绅 ， 到如今来势汹汹的大众威然 ， 都是具备着强悍实力的主儿！然而 ， 对手的强大似乎也只能再次佐证别克GL8的“标杆”地位有多么牢固！当然啦 ， 也正是得益于GL8在商务型MPV的大放异彩 ， 使得别克推出了小一号的GL6 ， 妄图一并占据家用型MPV市场 。 但事与愿的是 ， 相较于“大哥”GL8 ， GL6的近况却属实有些憋屈了 。
【#别克gl6#最憋屈的合资MPV，轴距近2米8，现降到不足9万起，四月仅卖出一台】小编通过相关渠道 ， 拿到了一份于昨日某地车商释出的别克GL6报价 。 从图中不难看出 ， 虽然别克GL6的指导价为13.99万-16.69万；但全系的优惠幅度均已达到了5.5万 ， 因此 ， 其入门车型的售价已经跌至8.49万！当然啦 ， 这仅是某地经销商为了促销而进行的手段 ， 该份报价也仅能提供参考作用；毕竟各地区的实际销售情况不同 ， 价格也会做出相应调整 。 但不可否认的是 ， 目前别克GL6在全国销售中确实有着不小的让利举措 。
而即便是拿出了相当高的诚意 ， 又能带给别克GL6怎样的销售表现呢？下面 ， 我们再来看一张某购车网站释出的GL6近三个月的月销统计 。 从图中可以看出 ， GL6在今年的2、3月份分别拿下了30台和18台；而到了4月份 ， 更是仅仅只有1台！如果说2、3月份还是碍于疫情对于整体车市带来的影响 ， 那么在各类型车款均有明显提升的4月份 ， GL6却还是呈现着不增反降 。 那么 ， 造成GL6如此低迷的销售表现 ， 问题究竟是出在哪儿了呢？
外观方面 ， 作为GL8的“缩小版” ， GL6仍旧会采用着飞翼式镀铬与直瀑式格栅组成的大气前脸 ， 搭配悬浮车顶设计所营造出的动感侧颜；基本上GL8所具备的优点 ， 在GL6身上都能看到 。 这样的外观设计 ， 的确不能算是一流 ， 但也绝对不难看 。
作为身为一款家用MPV ， 别克GL6有着4692/1794/1626mm的长宽高以及2796mm的轴距；得益于近2米8的轴距 ， 它的内部空间还是很不错的 。 此外 ， GL6并没有配备7座布局 ， 而是采用了更具实用性的2+2+2的六座布局 ， 后续还推出了2+3的五座版本 。 而全系配备的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘组合 ， 也让它有了十分优秀的乘用舒适性 。 可以说人们对于家用型MPV首先考量的几个因素 ， GL6几乎都能满足 。
而在配置方面 ， 六具安全气囊、胎压监测、车身稳定系统等安全配置 ， 都是别克GL6的标配项目；高配车型则有自动空调、自动大灯、定速巡航、倒车影像、座椅加热等配置 。 这么看下来 ， 即便没有优惠 ， 这些配置搭配13.99万-16.69万的指导价 ， 那可是具备着较高诚意的 。
在看过别克GL6的外观、空间、配置部分的表现之后 ， 确实感受不到它低迷销量到底是为何 。 其实 ， 依照小编个人观点 ， 其最主要的缺憾恐怕还是出在了动力方面 。 别克GL6搭载了一台1.3T发动机 ， 最大功率有163马力 ， 最大扭矩为230牛米；匹配的是6AT变速箱 。 动力输出够 ， 且变速箱也相对平顺 ， 其工信部申报油耗仅为6.6L ， 后续还推出了满足国六排放标准的版本 。 这么一看 ， 还是没毛病呀！但如果小编告诉你 ， 这台发动机是三缸的呢？也许以当下的发动机研发技术 ， 三缸发动机确实已不像从其那般不堪 ， 但国人对该类型发动机的排斥 ， 似乎都没有停止过 。 毕竟 ， 当初别克英朗也是因为搭载了三缸发动机而产生了销量大幅跌落的景象 。 如果GL6后续也能像英朗那样 ， 推出1.5L四缸发动机版本车型的话 ， 应该也还是有希望挽回如今的不利局面吧？各位看官朋友们 ， 你们觉得呢？


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