续航|品牌、产品力、价格互不相称，金康赛力斯5卖33.9万图个啥？
【续航|品牌、产品力、价格互不相称，金康赛力斯5卖33.9万图个啥？】
燃油车不能上绿牌 ， 纯电动车型又有续航焦虑？或许这时候你可以选择增程式电动汽车 ， 所谓增程式电动汽车就是以燃油动力充电 ， 车辆依旧靠电动驱动 ， 燃油发动机不直接为车辆提供动力 ， 仅仅只是为车辆电池组充电 ， 这样的动力结构就被称为增程式动力车型 。 目前 ， 国内主打增程式动力的车型不多 ， 理想ONE算一个 ， 作为一款以1.2T涡轮3缸发动机为增程器的纯电车型 ， 理想ONE有着800公里的续航 ， 同时作为一款大型车型 ， 理想ONE有着6座、7座的乘坐格局 ， 其百公里油耗可低至7L左右 ， 加上32.8万元的价格 ， 理想ONE创新性的解决了上绿牌不续航焦虑且低油耗的矛盾 ， 作为一辆增程式车型 ， 理想ONE虽还未被大规模的接受 ， 但是市场口碑还算不错 。
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如果说理想ONE把关于续航里程、油耗高低、价格水平做到了一个很好的平衡的话 ， 那么金康赛力斯5就是一个彻底的反面教材 。 同样是增程式车型 ， 金康赛力斯5增程版车型就完全没有理想ONE这样的平衡性 。
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1.5T 4缸增程器 ， 导致车重过大 6月13日 ， 第二十二届重庆国际汽车展览会上 。 金康赛力斯旗下首款车型赛力斯5四驱增程高性能版正式上市 ， 售价为33.9万元 。 新车定位中型SUV ， 为增程式车型 ， 搭载双电机四驱系统 ， 系统最大功率为694马力 ， 最大扭矩为1040牛米 ， 0-100km/h加速时间为4.8秒 。 单看动力数据 ， 赛力斯还挺有看点的 ， 特别是动力参数十分诱人 ， 功率接近七百匹 ， 扭矩超一千牛 ， 百公加速不到五秒 。 有人就问了 ， 为何一千牛的扭矩加速才4.8秒呢？这是因为这款车型的重量达到了2.4吨 ， 这个重量比理想ONE这个大型SUV还重 ， 这不仅因为车身轻量化做得不够 ， 还因为其燃油动力系统过于笨重导致 。
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作为增程式动力车型 ， 赛力斯5增程车型搭载了由双电动机组成的四驱系统和一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的增程器 。 其发动机搭载一台最大功率122马力的SFG15TR型1.5T发动机作为增程器 ， 这台发动机与东风
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风光580(参数|图片)采用的SFG15TA 1.5T发动机同源 ， 从代号我们也能看出 ， 在此基础上 ， 赛力斯5还加装了电池组和电动机 ， 这也导致其重量达到了2.4吨多 ， 也最终导致了其加速性能的严重降低 。
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盲目采用增程模式 ， 产品力和价格无法达到平衡 相比理想ONE采用的1.2T小型的3缸动力 ， 赛力斯的采用的7座车型风光580单独使用的1.5T 4缸动力作为增程器多少显得有些多此一举了 ， 毕竟其增程器的动力都足以带动一辆7座SUV ， 为何还要在此基础上加装动力电池呢？也正是因为如此 ， 才导致了赛力斯有着非常亮眼的动力参数却加速能力很羸弱的原因 。
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此外 ， 此举也让赛力斯5这辆车的成本大增 ， 其燃油增程器和前后电动机以及电池组占据了大量成本 ， 同时这些硬件的渐入让一辆5座的车型重量大增 ， 赛力斯重量超过2.4吨 ， 重量严重超标 ， 此举也让其价格上到了33.9万元 ， 结果就是赛力斯5比理想ONE更重 ， 价格也更高 。 然而理想ONE却是更大的7座车型 。 这样一比对 ， 赛力斯5就完全缺乏性价比了 。 而导致这一切的原因就是盲目采用增程动力模式 ， 无法平衡产品力和价格因素导致 。
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