有车以后|威兰达双擎油耗实测：动力切换平顺，仅3毛一公里
如果你想买一款省油又耐用的SUV ， 那么非丰田和本田的车型莫属 ， 大家都知道他们的混合动力系统非常高效 。 但如果你还要求它必须是一款四驱车型 ， 那么就只有丰田可选了 。 威兰达双擎有着本田车型没有的电四驱系统 ， 作为一款混动SUV ， 它的油耗表现会如何呢？
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测试准备
出发测试之前 ， 先检查胎压 ， 四个轮子的胎压都达到2.4bar 。
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空调风量方面 ， 则是统一22℃并控制2格出风量 ， 外循环模式 。
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在驾驶模式上面它有EC0、NORMAL、SPORT和TRAIL四种 ， 油耗测试我们会调节到ECO模式 。
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然后在加油站用油枪加油至自动跳枪 ， 威兰达双擎加注的是92号汽油 。
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清零平均油耗、小计里程 ， 开始测试 。
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测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈 ， 每圈15公里 ， 总测试里程约为105公里 。 大学城外环都是柏油路面 ， 有16个红绿灯 ， 限速60km/h ， 基本模拟了日常的驾驶路况 。
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测试过程
大学城的限速为60km/h ， 在整个测试过程中 ， 在保证不违章的前提下 ， 我们会尽可能地提高速度行驶 ， 采用日常驾驶的习惯 ， 不空挡滑行 ， 也不拖挡行驶 ， 尽最大可能还原日常用车习惯 。
威兰达双擎采用的电动四驱 ， 官方称之为E-Four电子四驱系统 ， 它并没有中央传动轴 ， 两个后轮是由位于后轴的电机负责驱动 ， 前轮则是由发动机驱动 。 车辆起步是电力驱动 ， 而且都会有四驱辅助 ， 所以整体动力响应是比较轻快的 。 由于电池容量较小 ， 所以在中高速时车辆很快就会进入发动机驱动 ， 当然整个动力的切换是无缝的 ， 体感上只会有驱动噪音的变化 。
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丰田的混动车型 ， 并不会有发动机转速显示 ， 在匀速行驶或是松掉油门滑行时 ， 动能回收会自动帮电池充电 ， 在需要急加速时电机会和发动机同时工作驱动车辆 。 实际上它后轴电机功率比较低 ， 更多作用是增加车辆在过弯时的循迹性 。
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测试结果
跑完7圈外环路 ， 车辆仪表盘显示一共跑了106.0公里 ， 车显平均油耗为4.8L/100km 。
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然后我们回到同一个加油站 ， 使用同一支油枪加油至自动跳枪 。
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加油机显示加了5.67L汽油 ， 油费一共31.86元 ， 我们来算一下它的实际油耗：威兰达双擎表显行驶里程为106.0km ， 实际加油量为5.67L ， 于是用5.67÷106×100 ， 算出来的平均油耗为5.34L/100km 。
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