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保十洁|生存压力早有传闻，这家车企电费没交被断电( 二 )


“钱荒”的拜腾汽车新车交付渺茫
2019年11月 ， 拜腾汽车首款量产车型M-Byte亮相 ， 该车定位中高端豪华SUV ， 售价在30-40万元 ， 于今年年中开启交付 。 据了解 ， 拜腾M-Byte量产版提供两种动力系统 ， 分别是单电机后驱版和前后双电机后驱版 ， 最大功率为272马力和408马力 ， 综合续航里程为430km和550km 。
事与愿违！在C轮融资迟迟未落地的情况下 ， 疫情的冲击使得这款量产车型如期交付希望渺茫 。 退一步讲 ， 即便拜腾C轮融资顺利落地 ， 量产车型顺利上市 ， 但这也仅仅是挑战的开始 ， 在众多造车企进军新能源汽车领域发展的背景下 ， 拜腾首款量产车也很难取胜 。
保十洁|生存压力早有传闻，这家车企电费没交被断电
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一方面 ， 最新推出的新能源补贴新政设立30万元价格门槛 ， 如果拜腾M-Byte仍然维持在30万元以上的售价 ， 那么将会错失补贴 。 错失补贴的拜腾M-Byte在市场上的竞争力将会被削弱 ， 毕竟27万元的国产Model3是真的香 。
另一方面 ， 在30-40万元级别的车型中 ， 包括特斯拉国产Model3长续航版、蔚来ES8和ES6等都将成为拜腾M-Byte的直接对手 ， 在以上车型的“围剿”下 ， 拜腾M-Byte也很难脱颖而出 。
造车不易 ， 特别是在当前是市场环境下 ， 想要生存就必须勒紧裤腰带过日子 。 实际上 ， 作为一家仅成立三年之多的造车企业 ， 对疫情所做出的一系列措施也是可以理解的 。 但是理解归理解 ， 在“钱荒”的背景下 ， 拜腾汽车或成为2020年倒下的造车企业之一 。
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