电动邦|3销量破万,理想ONE上榜!5月新能源销量排行榜出炉,Model
又到了一月一度的销量点评时间 , 5月整个乘用车市场表现不错 , 是自18年6月以来 , 同比唯二恢复正增长的月度(另一次是19年6月国五大甩卖) 。 至于新能源市场 , 5月批发销量为7.02万辆 , 同比下降25.8% , 环比增长19.5% 。 其中插电混动车销量1.4万辆 , 同比下降31% 。 纯电动车销量为5.6万辆 , 同比下降27% 。
5月新能源车销量排名前十的车型如下表:
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数据来源:乘联会
■特斯拉又可以了!
4月 , 我们说“特斯拉不行了” , 如果说从Model33月1万+的销量骤降到3000多 , 是表演了一波高台跳水 , 那么5月它直接给你来个冲上云霄 。 11095辆的数据直接让Model3拿到“断层C位” , 销量几乎是二三四名的总和 。
目前 , 国产特斯拉Model3拥有标准续航升级版、长续航版和高性能版三种车型 , 能提供最多668公里的续航 , 最快3.4秒的百公里加速时间 。 比起当初仅一款车型可选的情况 , 现在的Model3可谓是要续航有续航 , 要动力有动力 , 要智能有智能 。
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对比一下传统豪华品牌的同级产品奔驰C级 , 五月销售1.5万辆 , 虽说Model3离这个数据还有点距离 , 但照这个势头来看 , 特斯拉很快就能自豪地对奔驰说“不服我们碰一碰”了 。
众所周知特斯拉喜欢月底冲季度销量 , 那么六月是否会有一个更爆炸的数字呢?大家不妨一起期待下 。
■蔚来和理想稳了?
ES6和理想ONE已经连续几个月上榜了 , 单月销量都在1500-3000左右波动 , 算是稳中求涨 。 本月这二者依旧登上“高端SUV销量排行榜”前十 , 虽说与BBA的拳头产品还有差距 , 但与雷克萨斯、沃尔沃之类的二线豪华品牌玩一玩好像是没问题的 。
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据说蔚来的LOGO已经出现在保时捷的PPT上了 , 理想ONE正在与宝马5系PHEV争夺插混销量冠军 , 两家企业的融资情况都不错 , 似乎再也不用担心他们会倒闭了 。 我还在与网友们的交流中发现 , 越来越多的消费者敢买 , 敢推荐别人买蔚来和理想了 。
这两家企业从诞生之初就被骂 , 直到今天还有人在传播蔚来EC6起火 , 烧死几个工程师这种荒谬的言论 , 但这些骂声丝毫没有干扰这两个品牌发展 , 蔚来和理想正在逐渐成为或者说已经成为新势力的领军人物 , 成为BBA头上的达摩克利斯之剑 , 成为用户口耳相传的优秀品牌 。
■谁是排行最强榜钉子户?
宝骏E系列和奇瑞eQ系列可能在排行榜上买了海景房 , 直接住这儿了 。 这俩车的销量基本没下过前十 , 纷纷谦虚地表示“他强任他强 , 老子就是狂” , 管你是精品小车欧拉R1 , 还是科技BUFF加身的比亚迪e1都打不过我们 。
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理性分析下 , 这证明便宜实用的新能源小车依旧有市场 , 共享租车自不必说 , 预算不多的个人用户也可以考虑它们 , 无论是三四线代步 , 还是一二线占号 , 它们都是不错的选择 。
6月 , 五菱宏光MINIEV和新宝骏E300气势汹汹地杀来了 , 一个走极端性价比路线 , 一个自带科幻外观和L2智能驾驶辅助 。 微型车后浪能否撼动前浪的地位?我们下个月见!
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▲图为五菱宏光MINIEV
AionS、北汽EU系列和秦EV的打法就是大客户和私人用户两手都要抓 , 两手都要硬 , 从去年开始效果就不错 , 但主要还是B端发力 。 不过我们也能看到自主品牌们开始不断转型 , 从依赖B端市场到打开C端市场 , 销售策略调整的同时产品力也在不断提升 。
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