C家车探|30万七座路虎还有谁？试驾发现最好的发现运动，油耗多少知道吗？( 三 )
这套48V的轻混系统主要由一台BSG起发电一体机驱动 ， 电机通过皮带为发动机提供辅助动力 。 与传统的自动启停相比 ， 48V系统能够在静止起步等油耗较高的工况下提供额外的扭矩辅助 ， 同时还具备起动速度快 ， 起动平顺性好等优点 。 与纯燃油版发动机相比 ， 它还是具备一定节能潜力的 ， 尤其是在部分极低负荷工况下 ， 发动机可以实现短时停机 ， 从而起到降低油耗的作用 ， 目前路虎的国产车型已经全系搭载了这款发动机 。
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这套2.0T汽油机+48V轻混系统的发动机分为高低两个功率 ， 我们此次试驾的是高功率版本 ， 最大功率249马力 ， 峰值扭矩365牛·米 。 相比发现神行上的2.0T发动机 ， 最大功率提升了8马力 ， 峰值扭矩则多了25牛·米 ， 在加上9AT的变速箱 ， 在众多对手中 ， 这样的账面数据还是可以站稳脚跟的 ， 那么这套动力的实际体验又是如何？
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首先我要先泼一盆冷水 ， 虽然这次发现运动的名字中带有运动二字 ， 但是这台机器开起来给人的感觉并不运动 。 如果是地板油起步 ， 首先你是能够从声音听出电机实在“疯狂输出”的 ， 但是加速时的推背感并不强烈 ， 而当速度起来后 ， 在你会有一个短暂的推背感 ， 但持续的时间不超过2秒 ， 之后的加速阶段就是线性输出 ， 看得出这次发现运动是偏舒适的调校 ， 体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感 。
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与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱 ， 变速箱的换挡很平顺 ， 升挡很积极 ， 转速往往都会被抑制在2000rpm以下 。 所以对于那些喜欢偏舒适驾乘体验的消费者来说 ， 发现运动也许更对他们的胃口 。
底盘感受上 ， 路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变 ， 它的底盘形式感受更加沉稳 ， 静音性有了更佳的水平 。
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作为一个开过老款车型的用户 ， 发现神行上的方向盘给我的感觉是在任何时速下都极其的重 ， 开久了肩膀真的很容易累 。 但这一情况在发现运动上得到了极大地改进 ， 在中低速下 ， 发现运动的发现盘操作起来非常轻松 ， 在高速行驶时 ， 转向才会明显变沉 ， 虽然这种感受才是轿车乃至城市SUV的正常表现 ， 但对于路虎这种专注越野车型的品牌来说 ， 这一改变算得上是对市场意见的积极改进 。
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在悬挂方面 ， 发现运动版采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ， 底盘的整体调校悬架阻尼软硬适中 ， 对于路面较大颠簸的化解很到位 。 此外 ， 发现运动版在NVH部分的表现也同样出色 。 即使是高速巡航时 ， 传入车内的胎噪和风噪都非常少 ， 这也符合其豪华品牌车型的身份 。
至于油耗 ， 只能说这套48V轻混系统真的是心有余而力不足 ， 在市区行驶 ， 关闭自动启停 ， 油耗普遍在13-14L/100km ， 看得出这套轻混系统更像是严格排放法规下的产物 。
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当然 ， 作为二线豪华品牌 ， 似乎终端优惠带来的附加值更高 ， 虽然发现运动推出没多久 ， 但目前市场上已经有近8万元的优惠了 ， 也就是说30万出头 ， 你就可以把这款车开回家了 。 除了品牌的优势 ， 你还能得到比合资品牌更豪华的内饰、更有诚意的用料 ， 以及科技感非常强烈的方向盘和空调面板 ， 这些对年轻消费者来说都有着极大的吸引力 。
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