自主力量|EV，能否成为新一代人民的代步车？，售价2.98万起的五菱宏光MINI
最近 ， 朋友圈被五菱一张“市井烟火图”刷屏了 ， 主角是谁呢？它就是预售当日9小时内订单量就突破1000 ， 自5月7日盲订到预售首日 ， 累计订单突破6000辆的宏光MINIEV 。
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是什么让它如此受欢迎呢？我想引用一句毛爷爷的话 ， “我们应该走到人民群众中间去” 。
五菱宏光高峰期的销量简直吓人 ， 有多少车企既瞧不上五菱宏光的“小面包” ， 又羡慕不已人家的销量 。 那为什么五菱宏光的销量这么高 ， 其实多种因素成就的结果 ， 根本原因还是刚刚引用的那句话 ， 走到人民群众中去 ， 了解社会发展的趋势 ， 理解客户的需求 ， 从群众中来 ， 才能到群众中去 。
而现在 ， 五菱宏光MINIEV来了 ， 除了预售火热的订单量 ， 更重要的是 ， 2.98万的起步价 ， 简直把老头乐给拍在沙滩上 ， 也刷新了人们对新能源车的认知 。
2.98万到底是什么概念？
一台国内主流厂商生产的双门四座纯电动汽车 ， 哪怕没有看到图片 ， 不知道它长什么样 ， 不知道它续航有多少 ， 相信很多人都会和我一样认为“真香” 。 毕竟无牌无证的“老头乐”电动车动辄都要去到两万元左右 ， 而宏光MINIEV可是正儿八经 ， 合法合规能够上牌的正规军 。
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并且在此之前 ， 宝骏的两款微型电动车E100和E200 ， 起售价分别为4.98万和5.48万 ， 在正规的新能源汽车领域 ， 这几乎已经是低价极限了 。 而这两款车 ， 还都只是双门两座的布局 。 现在眼前的这台有四个座椅的宏光MINIEV ， 却把门槛又拉低了2万多 。 可以说在正规的新能源车中 ， 这款车根本就没有直接的竞争对手 。 除非你硬要拿“老头乐”来与它一较高下 。
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当然我们也不要小看这个“老年代步车”市场 ， 其存量和影响都是不可忽视的 。 一直以来行业内对存在很多年的老年代步车观感就非常差 ， 原因很简单 ， 这些车的性能、行驶质感和安全性都有待考证 ， 开过的都懂 。 另外这种车又可以不上牌照 ， 受到的交通约束性很低 。 如果五菱宏光MINI能把这部分老头乐市场吃掉 ， 对于城市交通的规范性肯定是有好处的 。
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那宏光MINIEV能斗得过这些“牛皮癣”吗？
仔细想想 ， 五菱家族在中国漫山遍野的用户口碑 ， 老乡们年底多收了三五斗 ， 给老婆买个接送孩子的安全小车 ， 或者给会开车的老爸买个钓鱼买菜的代步工具 ， 不到3万块的价格买信得过的国民品牌它不香吗？这群用户的转化只要有一个百分点 ， 宏光MINIEV根本就不愁卖了 ， 或者说压根都不用把“老头乐”放在眼里 。
当然了 ， 我们也必须肯定 ， 这样的售价 ， 绝不可能做出一辆有高级感的车 。 但是 ， 在有限的成本下 ， 宏光MINIEV却能带来一些不小的惊喜 。
比如它针对的用户非常明确 ， 就是那些每天出行半径30公里左右的年轻妈妈、打工族以及刚毕业工作的年轻人 ， 所以设定了120-170公里的续航里程 。
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虽然拿不到补贴 ， 但是合理降低续航里程 ， 可以大幅度地控制成本 ， 这样才有可能把价格做到3万以内起售 ， 才能够把有限的成本投入在舒适性、安全性等更关键的领域中 。
所以我们可以看到 ， 他的外观虽然谈不上高级、质感 ， 但却憨厚可爱 。 一些细节设计也经得起推敲 ， 双色的车顶 ， 悬浮式的B柱等等 ， 设计颇具原创度而且接受度极高 ， 至少身边的人还没有几个说它丑的 。
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