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铁胆火车侠|引起燃油系故障引起的柴油机排烟异常的原因是什么？

引起燃油系故障引起的柴油机排烟异常的原因是什么？
王秀芬
柴油机长期在烟色异常的情况下工作 ， 会使燃烧室大量积碳 ， 造成气门漏气、活塞环卡死 ， 导致柴油机启动困难、功率不足 ， 不仅会造成油料浪费 ， 还会污染环境 。 引起柴油机排气烟色异常的故障因素是多方面的 ， 这里仅对引起排烟异常的燃油系故障进行分析 。
1柴油机排气管冒白烟
故障现象:(1)启动困难或不能启动 。 在启动中由排气管排出白烟 ， 似有发动着火现象 。 (2)启动以后仍冒白烟 ， 负荷工作时冒灰烟 ， 且功率不足 。 (3)启动后有间断的一股股白烟冒出 ， 同时功率不足 。
原因分析:由燃油系故障引起 ， 一般天气寒冷时 ， 启动或启动后的短时间内汽缸内温度低 ， 燃油不易气化 ， 使部分燃油在燃烧后期气化后 ， 由排气管排出呈白烟是正常现象 。 当柴油中有水或因供油时间过迟、喷油压力过低而引起柴油雾化不良等问题 ， 使部分燃油未能燃烧即成气化状随废气排出 ， 都会出现排气冒白烟现象 。
【铁胆火车侠|引起燃油系故障引起的柴油机排烟异常的原因是什么？】检查与排除:(1)在J235T柴油机上 ， 如有一个缸的喷油器有故障 ， 会使柴油机间断地将一股股白烟从排气管排出 ， 这时 ， 可用断缸法(即对某一缸停止供油) 。 如某缸停油后 ， 排气不再冒白烟 ， 表明该缸的喷油器有故障 。 对单缸柴油机来讲 ， 因喷油器故障而冒白烟 ， 常表现为启动不着或启动困难 ， 摇动曲轴时听不到喷油器强有力的“啪、啪”喷射声 ， 这时可拆下喷油器检查并排除故障 。 (2)判断柴油中是否有水 。 可使柴油机低速运转少许时间 ， 松动喷油泵的高压油管接头 ， 使一部分柴油喷向试纸(也可用普通白纸) ， 或使排气喷于试纸 ， 油在纸上迅速漫延 ， 水则成珠粒状 。 这时应把带水的柴油清除掉 。 清除时先关上油箱开关 ， 然后把出油管拆下 ， 如有沉淀杯的先取下沉淀杯 ， 再打开开关使油箱下部带水的油流出 ， 直到流出的柴油不再带水珠时再关上开关 。 如排气时 ， 试纸上仍有水珠 ， 表明有冷却水漏入汽缸 ， 应检查汽缸垫等处是否漏水 。 (3)并非上述原因而柴油机仍不易着火、冒白烟并表现出功率不足、机温高、启动热车后开始冒灰烟、声音异常 。 这是由于柴油机供油提前角过小 ， 即喷油过迟 ， 大部分混合气燃烧时 ， 活塞已越过上止点 ， 汽缸内温度和压力已下降 ， 部分柴油未能燃烧就成白色雾状排出 。 当柴油机预热后 ， 补燃期变长、机温过高 ， 运转一段时间后由冒白烟变成冒灰烟 ， 声音异常 ， 这时应检查供油提前角并进行调整 。
2柴油机排气管冒黑烟
故障现象:(1)柴油机运转尚正常 ， 但排气管冒黑烟 。 (2)启动困难 ， 用手摇启动时 ， 感到曲轴有“反转”现象 ， 启动后柴油机功率不足 ， 排气管冒黑烟并出现异常响声 。 (3)启动困难 ， 负荷工作时冒黑烟严重 。 原因分析:(只分析由燃油系故障引起的原因)柴油机排气管冒黑烟 ， 表示柴油燃烧不完全 ， 烟中带有大量的黑色碳烟 。 因此一切影响柴油不完全燃烧的因素均会使柴油机排气冒黑烟 。 如供油过多、空气不足、调整不当或零部件的技术状态不佳等 。
检查与排除:(1)供油良好 ， 而启动时排气冒黑烟 ， 启动困难、启动后功率不足、操纵手柄靠向高速限位螺钉时转速升不高等现象 ， 都表明空气不足 ， 使混合气过浓 ， 部分柴油在高温缺氧的情况下形成碳粒 ， 不能充分燃烧而聚合成碳烟从排气管排出 。 这时 ， 应检查空气滤清器或进气管道是否有堵塞 。 可在柴油机运转过程中卸下空气滤清器下面的油盆 ， 使空气不经过滤芯直接进入汽缸进行试验 。 如此时黑烟立即消失而且柴油机转速上升 ， 说明空气滤清器堵塞 ， 应清洗滤清器 。 如果仍冒黑烟 ， 可进一步检查进气管道垫片 。 (2)启动时感到曲轴有“反转”现象、启动后出现“腾、腾”的响声、怠速时冒黑烟更明显 ， 正常转速时功率不足并且过热 ， 这些是由于供油提前角过大 ， 即供油过早 ， 燃油几乎在压缩行程中就全部喷入汽缸 ， 由于开始喷入时汽缸中空气压力和温度都偏低 ， 使柴油的着火延迟期延长;随着活塞上行、温度上升 ， 可燃混合气几乎同时着火燃烧 ， 部分混合气还在压缩行程就燃烧 ， 使活塞上行时受到大的冲击 ， 产生敲击声并使压缩消耗功增加 ， 有用功减小 ， 另一方面部分未燃烧的燃油气体被高温废气包围 ， 得不到氧气 ， 便聚成碳烟排出呈黑色 。 这时应检查并调整供油提前角 。 (3)柴油机启动后怠速偏高 ， 加大负荷工作时冒黑烟 ， 不易降速 。 这表明喷油泵标定供油量调得偏大 ， 使同样进气条件下混合气过浓 ， 造成因空气不足而使柴油燃烧不完全 ， 因而出现排气管冒黑烟 。 将喷油泵侧盖打开 ， 检查调节齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位;若锁紧螺钉未松脱 ， 应检查是否喷油量调得过大 ， 或者操纵臂限位螺钉调整不当 。 (4)如因喷油器雾化不良而引起排气冒黑烟 ， 功率不足时 ， 应拆下喷油器 ， 用高压油管把喷油器装在汽缸外喷油 。 转动曲轴 ， 如发现燃油从调整螺钉处流出 ， 则说明喷油嘴针阀与阀座导向部位严重磨损 ， 或者是阀座与喷油器体的接合平面处有污物垫起或接合面不严 ， 使燃油泄漏而油压升不高 ， 针阀不能开启 。 如喷油器喷油成线不能雾化 ， 表明喷油嘴针阀卡死在开启位置 。 喷油器虽然喷油但雾化不好 ， 有严重后滴现象等 ， 则说明喷油嘴磨损需更换 。 如喷油压力调低后 ， 有燃油射出 ， 但喷射无力 ， 喷油压力调高后 ， 喷油嘴不喷油 ， 则表明柱塞偶件已严重磨损 ， 供油压力不够 ， 需更换新件 。


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