汽车测评君|仅靠制动器制动，会容易引起制动器失灵吗？，汽车下长坡时
【汽车测评君|仅靠制动器制动，会容易引起制动器失灵吗？，汽车下长坡时】长坡制动引发的制动失灵 ， 多数原因是刹车系统热过载引起的
刹车系统制动原理其实就是依靠刹车片与刹车盘直接摩擦来实现的 ， 而摩擦就会产生一定的热量 ， 热量积聚过多就会导致摩擦材料过热、燃烧 ， 最后失去制动能力 。 但是这种情况只会出现在货车上 ， 乘用车(轿车/SUV/MPV)则不会出现这种情况 。
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而刹车系统具备一定的散热能力 ， 在正常使用中刹车组件并不会出现不可控制的温度 。 但是在使用中如果刹车组件受力时间过长 ， 受力过高那么散热系统也无法将热量散发出去 。 这种场景主要出现在货车上 ， 货车以鼓式刹车为主 ， 刹车片面积大、制动鼓(轮辋、钢圈)面积大 ， 因此摩擦力更大可以产生更高的制动力 ， 但同时摩擦产生的热量也更多 。 因此货车的刹车系统要根据载重量来配置 ， 也就是是按照标准载货量配置的 。 但是在实际使用中往往都要超载使用 。
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例如行车证1t的货车实际中往往拉5t ， 5t的行车证往往拉20t ， 这样一来刹车系统自然就过载了！装5吨货物的货车下坡时产生的势能远远大于装载1吨货物的货车 ， 而此时按照一吨载重量设计的刹车系统 ， 自然会过载的 。 刹车盆过热会把轮胎烤爆 ， 导致轮胎燃烧 ， 发现不及时还会点燃车厢上的货物 。 这种情况下往往损失很大 ， 只能把车头抢救出来 。 想要提高制动能力就得采用一些辅助设施 ， 最简单的就是淋水系统 ， 不断的在轮毂上淋水 ， 用来降低刹车盘温度 。
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其次就是排气刹车系统 ， 下坡时挂入低档位 ， 然后打开排气刹车开关 。 排气刹车原理也很简单 ， 就是把发动机的排气管用阀门封闭上 ， 这时候发动机就相当于一个空气压缩机 ， 在后桥的反拖情况下发动机被迫运转 ， 而排气口封死后发动机就需要更多的能量去克服 ， 就像我们捂嘴后呼吸变得困难一样 。 发动机会消耗一部分势能 ， 也就降低了刹车系统的压力 。
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除此之外还可以选配液力缓速器来减速 ， 带有液力缓速器的车型就不必装淋水系统更加安全 。 液力缓速器也是与发动机制动一样的道理 。 只不过液缓是装在变速箱上的 ， 后桥的反脱力直接作用在缓速器上 ， 缓速器直接把动能转化为热能散发掉 ， 也就降低了刹车系统负载 。
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对于超载的货车 ， 如果没有辅助制动系统 ， 那么长坡时仅使用刹车系统降速 ， 那么刹车系统必然过载 。 而对于乘用车 ， 因为不会超载而刹车系统也不会出现热过载的情况 。 但是长坡时尽量采用发动机制动 ， 采用低速档位下坡来降低刹车盘刹车片的磨损 ， 提高使用寿命延缓更换周期、提高行车安全系数 。
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而有一些山区的高速公路坡度较大 ， 坡路较长 ， 这时候货车如果刹车系统过载就是致命的 。 因此修了一些避险车道：车辆失速时可以驶上避险车道 ， 车道内带头碎石或者沙子 ， 同时带有一定的坡度 。 失控车辆驶入后可以及时的停下来 ， 避免车毁人亡的事故!
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