路通|上汽通用为何能成为其中关键亮点？，上汽集团迎来“红五月”( 二 )
尤其是考虑到上汽通用同时运营档次、调性差异巨大的三大品牌时 ， 这种溢价能力与差异化的提升 ， 才是一家顶部车企从同质化竞争中跳出 ， 在另一个维度引导消费选择的出路 。 在当下 ， 这是比单纯销量增长更为重要的关键 。
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一手抓向上 ， 一手抓主流
普通品牌中大型车辆及豪华品牌的提升 ， 是品牌溢价与差异化的体现 。 但作为顶部车企 ， 庞大的主流家用市场 ， 才是不可动摇的基盘 。 在看似固化的主流市场中 ， 上汽通用一直在用为全行业开拓消费认知的探索精神 ， 不断发掘主流用户真实需求 。
今年4月和5月 ， 新款别克英朗和雪佛兰科鲁泽先后上市 ， 最大的改变在于动力总成的迭代 。 1.5L车型和48V轻混车型的投放 ， 兼顾了油耗排放法规、消费认知与驾乘体验 ， 是合资品牌主流家轿中首个采用类似动力组合的车型 。
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满足低油耗、高动力的消费需求 ， 是每一个主流家轿生产商都在不断攻克的方向 。 从最早的黄金排量自然吸气 ， 到小排量涡轮增压发动机的盛行 ， 再到各类混动技术的加入 ， 每一个时期 ， 上汽通用都走在最前列 ， 承担了不断强化用户对新技术认知与理解的重任 。
而随着新款英朗与科鲁泽的投放 ， 多元化产品组合也得到了市场的认可 。 新款英朗5月销量达到28,515辆 ， 稳居主流合资家轿领军集团 ， 而科鲁泽同样取得环比36.9%的高增长 ， 是雪佛兰品牌最稳固的基盘 。
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此外 ， 值得一提的是 ， 微蓝作为上汽通用真正意义上首款面向大众消费者推出的纯电动车 ， 在5月销售3,526辆 ， 位居纯电动车市场主流行列 ， 也是当下纯电动车两极分化态势下 ， 别克在主流电动车市场中打下的一颗钉子 。
从传统动力到混合动力再到纯电动 ， 上汽通用面向主流用户的产品线不断拓宽 ， 在降低能耗的同时 ， 也满足国内主流家用消费者对于一个主流合资品牌的产品升级的需求 。
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高质量增长比销量数字更重要
【路通|上汽通用为何能成为其中关键亮点？，上汽集团迎来“红五月”】一场疫情 ， 加速市场进入成熟 ， 销量向顶部车企、顶部车型集中的趋势也越发明显 。 从前的爆款车型 ， 因为顶部效应而逐步演化为由销量相对平均的若干车型共同分食大多数市场份额的局面 。
此时不断提升产品溢价能力 ， 用新技术提升用户体验 ， 用产品本身以外的服务将用户留存在自己的体系中 ， 这是上汽通用过去三年一直坚持的思路 ， 也远比还在用一两款爆款车型的销量维系企业生存更有战略眼光 。
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当舆论在讨论中国车市的顶部是否会因为疫情而产生变动时 ， 上汽通用想的则是在车市零增长甚至负增长的大环境中 ， 在消费分级、品牌界限不断模糊的背景下 ， 在日益严苛的政策法规框架下 ， 如何为带有诸多不确定的市场增加确定性 。
这种思维方式中 ， 上汽通用不会把销量作为唯一的直接目标 ， 它思考的问题是车企提供给用户的究竟是什么 。 接下来 ， 车企能否立足于市场 ， 这个问题的答案是否能让用户满意 ， 将会成为决定关键 。
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