新能源汽车新闻EVTB||| 以零部件通用化推进我国电动汽车快速发展，专论( 三 )
四、政府要发挥前瞻性、引导性作用
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近年来 ， 我国政府非常重视模块化零部件的发展 ， 通用化零部件的战略地位逐渐突出 。 2017年 ， 由工信部、国家发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提到 ， “夯实零部件配套体系 。 依托工业强基工程 ， 集中优势资源优先发展自动变速器、发动机电控系统等核心关键零部件 ， 重点突破通用化、模块化等瓶颈问题” 。
在产业管理体制改革和产业政策创新上 ， 政府部门要顺应汽车产业格局的趋势性发展 ， 管理上放宽行业和市场准入 ， 产业政策上鼓励和支持创新 ， 引导优势骨干企业联合科研院所、高校等组建新能源汽车通用零部件产业联盟 ， 加快培育零部件平台研发、先进制造和信息化支撑能力 ， 通过新能源汽车零部件和主要模块的标准化、通用化 ， 大大降低新能源汽车全行业的设计成本、采购成本、生产制造成本以及后续的维修养护成本 。 不同新能源汽车的整车厂家如果能够在电池和电机等关键模块上形成通用化、标准化的产业联盟 ， 就可以克服产业起步阶段的成本制约瓶颈 ， 大大推进我国新能源汽车的发展进程 。
在具体的政策上 ， 可以由动力电池联盟作为电池通用产业联盟的发起单位 ， 由各地成立的产业转型升级资金对动力电池通用产业联盟提供支持 ， 吸引越来越多的整车企业加入联盟 。 一旦联盟形成影响力和号召力 ， 会大大推进电池标准化和通用化进程 ， 也为车电分离和动力电池的全生命周期管理创造有利条件 。
在汽车产业百年时代变革的新起点 ， 新能源汽车模块化、通用化、标准化进程的加快推进 ， 必将打破传统汽车发展的规律性特征 。 虽然短期国内外形势严峻 ， 但只要我们坚定信心、勇于创新 ， 在产业发展转型阶段积极求变 ， 定能带动新能源汽车产业走上强盛之路 ， 为中国新能源汽车的发展开辟出一片新天地 。
（作者王晓明系中科院科技战略咨询研究院研究员 ， 王鹏飞系北京汽车股份有限公司高级政策分析专员）
【新能源汽车新闻EVTB||| 以零部件通用化推进我国电动汽车快速发展，专论】文：王晓明王鹏飞编辑：李卿版式：蒙轩
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