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小刘聊汽车|买了不怕跌价高品质车系列，14万红旗20万雷克萨斯( 二 )


CX-8作为马自达SUV产品的旗舰车型 ， 上市之初就冲着丰田汉兰达而去 ， 定位中大型7座SUV的它甚至比汉兰达还要大上一圈 ， 超4.95米的车长和2.93米的轴距 ， 个头上看着确实很唬人 。
目前CX-8的市场优惠在2.5万左右 ， 总体来讲优惠幅度还算不错 ， 毕竟优惠完价格来到23.38万上下 ， 跟汉兰达的售价算是统一了阵线 。
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只是比较尴尬的地方在于CX-8的用户基数没有汉兰达多 ， 跟汉兰达比它只是国产落地一年多的“新车” ， 比起汉兰达这位老炮儿 ， 显然CX-8想要争夺的大七座SUV市场依旧让人犯怵 。
但是相对来讲 ， 马自达CX-8的终端让利空间还是不够 ， 毕竟23万的价格已经可以考虑购买宝马X1了 ， 本身就没有足够吸引力的它起步价高、优惠还一般 。
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即使魂动设计赋予了它超高的颜值 ， 但是消费者在面对品牌的抉择时依旧会很现实 ， 供不应求、耐用性好、空间同级优秀、二手车保值高等优势让对手汉兰达有了很大的话语权 。
不过呢 ， 马自达这个品牌对自己的产品向来信心足够 ， CX-8还是有自己的底气的 。 扎实的做工、不错的品控、还有出色的底盘调校都是CX-8的优势 。
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为了提高操控性 ， 还增加了横向稳定杆 ， 配合注重高效节能跟驾驶平顺性的2.5L+6AT动力总成 ， 自吸党奶爸一族又多了一份选择 ， 只是比起竞品都上2.0T的水准来比 ， 这套动力总成竞的争力略显不足 。
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虽然马自达CX-8的市场保有量有限 ， 但是它并没有因此出现售价“打骨折”的情况 ， 维护品牌高度、树立品牌基本基调一直是马自达的操守之一 。
动力够用且平顺、空间够大可拖家带口、还有讲究设计美感的靓丽外形 ， 如果你是一枚马自达粉 ， 且需要一台大七座奶爸车 ， 那么或许它能成为你的选择 。
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市场优惠：个别地区最高5000元
在讴歌和英菲尼迪都走上国产化之路后 ， 对应丰田、本田和日产的三家日系豪华品牌仅剩雷克萨斯没有国产 ， 因为进口的身份 ， 在价格上优势不凸显的它却依旧能做到市场的增长 ， 这点确实让对手羡慕不已 。
雷克萨斯ES是现在雷车里头的销量当担 ， 凭借一己之力在国内撑起了雷克萨斯的半边天 。 4月份 ， 雷克萨斯在华销量为23150台 ， 同比增长了6% ， 其中 ， 仅ES混动车型的销量就达到了8238台 。
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雷克萨斯ES的热销并非偶然 ， 将原先GS和ES产品线进行合并 ， 重新划分产矩阵 ， 并将ES进行换代 ， 号称小一号LS的它俨然有了脱胎换骨的一面 。
不管是张扬的纺锤体格栅设计、还是精致的车身线条感 ， 雷克萨斯ES确实成为同价位最受欢迎的进口车型 ， 并且也抢占了部分对手的用户 。
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一上市便热销 ， 去年还一度只有加价和排队才能提车 ， 如今价格平稳 ， 但依旧需要排队 。 能以指导价买到这台当红炸子鸡就算是不错的 ， 想要现车现提基本无望 。
维持品牌的高品质一直是雷克萨斯所坚持的 ， 当初不引进国产 ， 也是为了让这一品牌优势可以得到更大的发挥 ， 在用户群中 ， 质量好的评价比比皆是 ， 这也成了用户选择雷车时的考量 。


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