【哈弗】红旗HS5的客观评价：有进步但摆不清位置
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说明：一汽红旗汽车在事业部整改重组后 ， 放下了高高在上的姿态主攻C端市场 ， 这是一次巨大的进步 。 然而姿态还是没有摆正 ， 这帮国营车企的大老爷们似乎总有些优越感 ， 在仅有C端用户施舍的品牌影响力的前提下 ， 没有技术也敢为车辆定出虚高的售价 。 合资品牌（外国品牌）汽车如此定位是因为不存在情节 ， 民族车企不学好就很令人厌恶了 ， 下面来看一看HS5的真实水平吧 。
基础参数
车身尺寸为4760*1907*1700 ， 轴距2870mm ， 尺寸标准属于偏小型的「B级SUV」 ， 五座布局的空间体验尚可 ， 然而缺少七座版本必然会自降产品力 。 外观设计方面的唯一亮点是引擎盖上的一抹红 ， 臃肿的车身与直瀑式中网毫无美感可言 ， 平庸的尾门、后档与尾灯设计怕是也拿不到任何重量级的奖项 。
硬伤1：40TD没有性能所谓学好不容易、学坏一出溜真的是很有道理 ， 红旗HS5装备的「CA4GC20TD-32型2.0T」发动机动力储备很一般 ， 最大功率165kw还算水平不错 ， 然而最大扭矩低至340N·m就很一般了 。 中等偏下的水平标注为「40TD」 ， 百公里加速标注成绩为8.7秒 ， 极限实测至少慢一秒；这种水平怕是标注“40000TD”也只是用来唬人的吧 。
硬伤2：6AT变速箱级别太低红旗HS5的指导价已经达到了18.38~24.98万 ， 自主品牌轻奢级SUV应该用什么变速箱？要知道10/15万的国产皮卡车都用到了采埃孚8AT ， 备选项也还有爱信8AT；其次有无顿挫的「BSG+HDCT」混电双离合 ， 电控稳定内燃机转速的系统能让DCT达到10AT的高标准 。 这些机型与自主研发的先进技术代表了中端国产车应有的水平 ， HS5的爱信6AT是不是太寒酸了呢？
硬伤3：四驱版本起售价不合理四驱版起售价格21.38万！红旗HS5在性能方面没有任何优势 ， 变速箱的级别不够高 ， 四驱是普通的横置发动机适时四驱 。 比这台车性能强劲且用到9AT的探界者四驱版 ， 起售价低至18万级；「6秒级」高性能福特锐际应可低至16/17万级 ， 这两台合资品牌SUV已经足以否定HS5的性能价格比 ， 再加上自主品牌的话那就更尴尬了 。
国产阵营：比亚迪宋ProDM双擎四驱版价格低至16万起步 ， 6.5S的高性能加上比同级燃油车低~的油耗 ， 这台车可以吊打HS5 。 如果认为宋ProDM尺寸偏小的话 ， 唐DM是真正的「B+级」SUV ， 4.3秒的成绩与低油耗可以无视HS5的存在 。 在燃油动力汽车领域还有2.0T&6AT的传祺GS8 ， 虽然变速箱级别同样不高但是这台发动机有185kw/390N·m的动力储备 ， 行驶品质已经不是HS5可比的了 。
总结：优秀的轻奢级国产SUV虽然不多但也有两位数的可选项 ， 然而其中真的不包括红旗汽车 。 自主品牌汽车的未来还是要看民营车企 ， 比亚迪与长城两大品牌会是核心 ， 吉利汽车依靠强大的营销以及沃尔沃技术支持也会有不错的表现 。 至于「七大三小」的车企们 ， 怕是以后能主攻商用车领域就算不错了 。
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