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燃料|“氢能重卡第一股”尼古拉单日翻倍 美股小伙伴纷纷跟涨 产业链梳理来了

《科创板日报》（上海 ， 研究员 何律衡）讯 ， 美东时间周一（6月8日） ， 被媒体誉为特斯拉潜在对手的"氢能重卡第一股"尼古拉 ， 在平稳度过借壳上市的第一周后迎来暴涨 ， 单日涨幅超100% ， 股价达到73.27美元/股 。
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受尼古拉成功借壳上市影响 ， 美股氢燃料电池股票巴拉德动力系统、普拉格能源纷纷大幅反弹 ， 市值逼近历史高点 ， 后者股价直接飚涨19.9% 。
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A股方面 ， 燃料电池板块个股午后拉升 ， 华昌化工一度涨停 。
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尼古拉创始人兼董事会主席特雷弗?米尔顿此前在推特上表示 ， 公司旗下电动皮卡Badger将于本月29日开放预订 ， 称其为超强零排放卡车 ， 还不忘"含沙射影"特斯拉尚未推出却大热的电动皮卡Cybertruck："你会看到一辆真正实用的卡车 ， 而不是用来作秀的卡车 。 "
值得一提的是 ， 从目前两家公司已知的产品线中 ， 电动皮卡是唯一重合的产品 。 两者虽然是清洁能源的拥护者 ， 甚至连名字都来自于同一个发明家尼古拉·特斯拉 ， 但尼古拉不仅主打氢燃料电池 ， 且核心产品主要为重型卡车 ， 与主要产品为轻型乘用车的"锂电池派"特斯拉有极大不同 。
燃料电池or锂电池？电动皮卡有望一较高下
公司官网显示 ， 这家成立仅6年的新能源车企 ， 至今已发布四款燃料电池概念车型 ， 分别为重型卡车尼古拉一代（Nicola One）和二代（Nicola Two）、牵引式卡车Nikola Tre以及电动皮卡Badger ， 为美国目前唯一能够销售纯电动重卡和燃料电池重卡的企业 。 截至目前 ， 公司已拥有超过14000辆卡车的订单 ， 潜在销售额超过100亿美元 。
今年3月 ， 尼古拉宣布将与名为VectoIQ acquisition Corp的特殊目的收购公司合并 ， 在纳斯达克完成借壳上市 。 同时 ， 米尔顿还宣布了下一阶段的计划：2021年开始生产并交付600台纯电动卡车 ， 预计获得1.5亿美元收入；继续建立氢燃料补给网络 ， 在美国各地建造700个加氢站 。
据了解 ， 尼古拉之所以专注于氢能重卡 ， 与锂电池和氢燃料电池在性能上的差异有关 。 机构研究显示 ， 锂电池能量密度低、续航能力低等短板限制了纯电动重卡发展 。 与锂电池相比 ， 氢燃料电池能量密度高 ， 燃料电池重卡具有续航里程长、负载能力强等优势 ， 因此更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车 。
不过 ， 即使差异巨大 ， 作为新能源车各自领域的"门面级"企业 ， 尼古拉和特斯拉的比较在所难免 。 而即将发布的电动皮卡 ， 或许将会是双方第一次的正面交锋 ， 是"燃料电池派"和"锂电池派"的再一次较量 ， 而这 ， 也将使得燃料电池车真正站上新能车的舞台 。
燃料电池布局如火如荼 "叫好不叫座"任重道远
近年来 ， 各国不仅增加了对清洁能源研究的资金投入 ， 还出台了各项政策鼓励各类新能源开发商的发展 。 锂电池汽车逐渐走上平稳上行的通道的同时 ， 对于燃料电池汽车的布局 ， 也在各国加速展开着 。
以中国为例 ， 今年4月 ， 财政部、工信部、科技部、发改委发布通知 ， 将当前对燃料电池汽车的购置补贴 ， 调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域 ， 重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范 ， 中央财政将采取"以奖代补"方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布） 。 争取通过4年左右时间 ， 建立氢能和燃料电池汽车产业链 ， 关键核心技术取得突破 ， 形成布局合理、协同发展的良好局面 。


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