百家云股|【风口内参】城轨智能化与信息化带来新机遇


北京联盟_本文原题:【风口内参】城轨智能化与信息化带来新机遇
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统 , 包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、市域速轨、APM 等 。 其中 , 地铁最为常见 。 目前我国地铁在城市轨道交通运营线路中占比最高 , 总比重高达77% , 其次为快轨、现代有轨电车、轻轨、单轨、磁悬浮、APM 等 。
据中国城市轨道交通协会数据 , 2019年 , 中国内地新增城轨运营线路长度共计968.77公里 , 再创历史新高 。 截至2019年12月31日 , 中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里 。 其中地铁5187.02公里 , 占比77.07% 。 2019年新增968.77公里的城轨交通运营线路共涉及3种制式 , 其中 , 地铁832.72公里 , 市域快轨59.11公里 , 现代有轨电车76.94公里 。

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截至2019年 , 我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海 , 运营里程达705公里 , 拥有车站415座 , 线路共有17条 。 其次 , 北京以里程626公里位列第二 , 拥有车站389座 , 线路共有21条 。 随着国内一线城市的轨道交通日均客流量逐年递增 , 未来仍有提升需求 。
城轨客流量的逐年增加和最短发车间隔的缩短表明城轨密度仍有提升需求 , 尤其在国内一线城市的轨道交通日均客流量逐年递增 。 北京和上海的日均客流强度分别从2013年的880万人/日、700万人/公里日上升至2018年的1054.4万人/日、1017.2万人/日 , 分别增加了19.8%、45.3% 。 这几个城市最短发车时间呈下降趋势 , 但降幅明显缩窄 , 表明缩短发车时间已经陷入瓶颈 , 开设新线分流人员 , 是未来降低运力负担的主要手段 。

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城市化带动城市轨道里程快速扩张 。 根据国际经验 ,当一国的城镇化率发展到一定水平 , 城市人口达到一定的饱和程度时 , 城市轨道交通开始迎来爆发式增长 。 以日本、德国、法国和美国为例 , 日本在城镇化率约为 63%时开始大力建设地铁 , 德国、法国和美国在城镇化率约为72%~73%时开始大力建设地铁 。 而当城镇化率接近 80%时 , 城轨建设开始接近天花板 。
2011 年 , 我国常住人口的城镇化率首次突破50% , 2019年中国城镇化率为60.6%开通地铁城市数量达到了40座 , 新增运营线路长度968.77公里 。 我国城市化率较发达国家仍有较大差距 , 预计地铁行业正将进入长期高速发展阶段 。

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在基建提速背景下有望推动城轨产业链再度迎来高潮 , 近五年来城轨固定资产投资额复合增速高达20%左右 。

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2019年 , 国家发改委共批复郑州、西安、成都3市的新一轮城市轨道交通建设规划 , 新获批建设规划线路长度共486.25公里 , 总投资额共计3425.78亿元 , 获批线路系统制式全部为地铁 。 近年来北上广深等一线城市城轨里程增速逐步企稳 , 目前北上广深均在出台大规模轨道交通计划 ,后续有望保持稳定增长 。 除了四大一线城市外 , 我国其他省城市、直辖市和较为发达的地级市的城市轨道交通运营里程近年来呈现快速增长的态势 。 其中 , 重庆、武汉、成都、天津、青岛等地近年来新开通运营的轨道交通线路快速增加 。


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