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[林肯]真正低调的“静谧王”，配双层隔音墙，高速从未飘，开它比Q5舒服


[林肯]真正低调的“静谧王”，配双层隔音墙，高速从未飘，开它比Q5舒服
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要知道福特、林肯、水星、捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、路虎曾皆是福特集团的子品牌 。 只不过推着时间推移 ， 诠释福特集团品位和实力的重担便落在了福特和林肯的肩上 。 福特主打中低端车市场 ， 林肯则是其高端品牌 。 具体到林肯 。 日系三强的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪早已深耕中国 ， 同时望着同是美系豪华品牌代言词的凯迪拉克在国内的成功 ， 不甘落后的林肯便于2014年再度入华且相继推出林肯大陆、林肯MKC、林肯MKZ、航海家等车型 。 其中的林肯MKC和林肯MKZ凭借“进口品质”和“高性价比” ， 力助林肯品牌在华销量持续走高 。 当然！迅速突破在华销量瓶颈的最为直接的方式莫过于保障品质和产品力的同时“极限”性价比 。 今日相车的主角-林肯冒险家便是典型的例子 。
冒险家作为林肯的首款国产化车型 ， 不足3个月的洗礼 ， 便已拿出不俗的销量业绩 。 据悉 ， 林肯品牌5月份在华销量突破5000辆 ， 同比增长22%且环比增长39% 。 其中的冒险家贡献2400辆 ， 环比增长60% 。 再将视觉回归于整车产品力和定价层次上 ， 其后续销量理应呈上升的趋势 。 冒险家和凯迪拉克XT4及沃尔沃XC40一样定义为紧凑型SUV ， 并以入门在24万左右且顶配不足35万的定价在售 ， 相比宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等合资老将的门槛更低 。 对于经常浪迹车圈或青睐冒险家的朋友来讲 ， 其带来的“惊喜”远不在于亲民的定价上 ， 而是产品力和性价比上 。
具体点而言 ， 固然“三叉戟”、“四环”、“蓝天白云”早已不缺回头率 ， 不过林肯冒险家独有且新颖的外观设计语言 ， 也不失是豪车界中的另一番风景 。 毕竟其采用家族最新的星辉式进气格珊设计语言的同时将Logo镶嵌其中 ， 配合上两侧炯炯有神的大灯组和独立区的雾灯组 ， 共同点缀着前脸的特点 。 其中的大灯组边缘线延伸至车身层面 ， 辅以悬浮式车顶和19英寸铝合金轮毂 ， 加之笔直的腰线装饰 ， 得以突显出修长感 。 同时标志性尾灯、双边排气口等潮流配置均是配有 ， 显然其坐拥不输奔驰GLA和奥迪Q3的精致感之际多了份低调感 。
而内饰风格则是极致地渲染出奢侈感 ， 车内可见处被大量的皮质材料包裹和木纹装饰 ， 中控台配有12.8英寸彩色屏和人性化的机械按键 ， 与12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示屏搭配 。 同时手机无线充电、车载电话、车联网、锐威音响、气氛灯、感应雨刮等潮流配置均有出现 。 由此可见其营造出的驾驭感似乎远在奔驰GLA和奥迪Q3之上 。 更何况其这两方面的产品力在同级别车中完全是翘楚 ， 甚至是“越级”的体现 。 真正低调的“静谧王” ， 配双层隔音墙 ， 高速从未飘 ， 开它比Q5舒服 。
其一 ， 就安全性和舒适性而言 。 整车自重1吨8左右且运用全铝发动机 ， 重量多源于车身结构 ， 不仅配合上8气囊、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置 ， 得以构建成一种固若金汤的乘坐环境 。 同时辅以引擎舱双层隔音墙和三层动态密封条 ， 及多层隔音玻璃 ， 从而使得其是一辆当之无愧的“静谧王” 。 再结合上其长宽高为4615mm、1887mm、1630mm和2177mm的轴距 ， 且座椅支持24方调节和5种按摩方式 ， 更有加热、记忆、通风功能 ， 加之四重过滤结构的高效活性炭过滤系统 ， 乘坐体验远不是同级奥迪和奔驰能及的高度 。 基于此更是得到部分车主：开它比国产奥迪Q5舒服的肯定 。


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