汽车|黑客关键词｜大众、奥迪、兰博基尼都在用这套变速箱？视频揭秘大众双离合奥秘( 四 )
DQ400e与DQ381的结构其实相近 ， 但在离合器与变速箱相连接的中间还多出了一个驱动电机 ， 同时也引入了控制电机的离合器K0 ， 由于电机占据了一定的体积 ， 整个变速箱也从7速变为6速 。
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在燃油模式下 ， 整体的工作原理可以参考上文的DQ381 ， 唯一的不同之处 ， 在于燃油、纯电与混动三种模式之间的切换逻辑 。
当K0 离合器断开时 ， 车辆采用纯电驱动 ， 此时电动机和发动机间连接断开 ， 发动机不会成为额外负载 ， 提升了纯电模式下的动力表现 ， 并降低了电耗 。
在 K0 离合器闭合的情况下 ， 按照驾驶模式和动力需求的不同 ， 可以实现电动机与发动机共同驱动车辆 ， 提供更强劲的动力；也可实现发动机驱动车辆的同时带动电动机转动 ， 在反相器的帮助下作为发电机给高压电池充电 ， 满足对于电量的需求 。
聊过了适配插电混动车型的DQ400e ， 我们再看看适配于纯电车型的APP310轴平行永磁同步电机 。
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这款电机配置了一款扁平的功率半导体模块 ， 能够把动力电池输出的电流转换成U、V、W三相电流 ， 从而驱动电机转动 。
由于电机爆发的转速通常在每分钟万转以上 ， 因此需要一个减速齿轮 ， 将输出的转速减小一半 ， 传递到轮上 ， 这一部分位于电机外部 ， 是与其适配的单速主减速器 。 这款电机最大扭矩310N·m ， 最高功率150kW ， 重量为 90 千克 。
在搜狐汽车·黑客与工作人员交流是否会推出双速变速箱的时候 ， 大众的工作人员表示 ， 这款APP310就将是大众汽车未来数年内MEB平台上唯一会使用的电机 。 在大众未来推出的高性能电动车上 ， 有可能会配备多台APP310电机 。
[·写在最后·]
变速箱作为传统汽车三大件之一 ， 直接影响了汽车驾驶的性能、感受与安全性 ， 大众所推出的DQ380与DQ381很大程度上改进了早期大众双离合变速箱中出现的问题 ， 并且在性能与减排方面都有着很大的进步 。
但大众显然没有就此止步 ， 在新能源汽车已成未来大势的当下 ， 这家车企也快速推出了适应新能源车型的变速箱产品 ， 在本次大众变速箱技术沟通会中 ， 我们也见识到了大众纯电平台MEB平台上所采用的电机与减速器产品 。 相信在新的时代 ， 大众也能凭借优质的电动化产品 ， 在市场中占据重要一席 。
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