汽车|黑客关键词｜大众、奥迪、兰博基尼都在用这套变速箱？视频揭秘大众双离合奥秘( 二 )
仔细观察可以发现 ， 大众DSG变速箱分别拥有DQ与DL两种前缀 ， 二者的含义分别是DCT横置变速箱与DCT纵置变速箱 。 通常而言 ， DQ系列的横置变速箱与大众的入门级车型与中端车型匹配 ， DL系列的纵置变速箱则与大众集团旗下的高端车型相匹配 ， 最高端的DL800变速箱甚至被用在了奥迪
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R8(参数|图片)与兰博基尼小牛两款车型 ， 能够承受近1000N·m扭矩的输出 。
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单独从每一款变速箱来看 ， 其中 ， DQ200是唯一一款干式变速箱 ， 作为DQ250湿式变速箱的改良款产品 ， 这款变速箱拥有更好的燃油经济性 ， 对比前代产品能够节省超过10%的燃油；且由于节省了相关液力系统 ， DQ200的动力摆布性也更加优秀 。
但由于缺少机油润滑与自身存在的一些问题 ， 导致搭载这款变速箱的车型出现了不少怠速抖动、换挡不平顺的问题 ， 严重的甚至出现了车辆换挡失速、变速箱报错等问题 。 也是在这款变速箱之后 ， 大众的DSG变速箱全面转向了湿式双离合变速箱路线 。
在此之后 ， 大众先后推出了DQ500、DQ380、DQ381、DQ400e四款横置双离合变速箱 ， 与DL501、DL382、DL800三款纵置双离合变速箱 。
DQ500是以双离合变速箱DQ250技术为基础进行开发 ， 专为传输高扭矩和重型车辆设计 。 首先应用到大众T5商用车上 ， 从2010年3月起 ， 与四轮驱动4motion结合使用 。
而DQ380、DQ381则在DQ500与DQ250上进行了改良 ， 两款双离合变速箱如今被广泛应用在如今市面上的大众车型中 ， 包括了大众
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凌渡(参数|图片)、第七代大众高尔夫、大众
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迈腾(参数|图片)、大众帕萨特等 。 DQ380与DQ381的可承受扭矩均在420N·m左右 。
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DQ400e则是大众应用于插电混动车型的双离合变速箱 ， 这款变速箱结构与其他几款变速箱略有不同 ， 这个我们下文中会聊到 。
另外三款 ， DL501、DL382与DL800则主要是应用于大众集团旗下奥迪、保时捷、兰博基尼等高端品牌的双离合变速箱 ， 由于本次培训会的重点是大众品牌 ， 因此这三款变速箱没有被详细介绍 ， 之后有机会 ， 搜狐汽车·黑客将会就这三款变速箱与大家细聊 。
上面所提到的 ， 就是大众双离合变速箱家族的所有成员 。 总的来看是9款 ， 但我们日常生活中接触到最多的 ， 其实是DQ380与DQ381两款 ， 下面我们就聊聊这两款变速箱的具体工作原理与不同之处 。
[·DQ380与DQ381是如何工作的？又有何异同？·]
DQ380与DQ381两款变速箱 ， 都是七速湿式双离合变速箱 。 从两者的关系来看 ， DQ381其实算得上是DQ380的改良款 ， 但两者的工作原理几乎是一致的 。
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双离合变速箱的结构 ， 相比我们一般所见的单离合的变速箱与较大的区别 。 从接近发动机的一端往外看 ， 依次是连接发动机曲轴的飞轮、一大一小两个离合器（被称为K1与K2） ， 两个离合器分别与驱动轴1、驱动轴2相连 。 基于节省空间的考虑 ， 驱动轴1与驱动轴2在结构上属于嵌套关系 。
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