车家号|史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？( 二 )
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为了达到这一目的 ， 全新4系的风阻相较于3系进一步降低0.015cd ， 达到0.215cd ， 车身高度降低57mm、中心降低21mm ， 而后轮距则增加了23mm；这些数值的变化的最终结果就是让4系的车身姿态显得更加低矮 ， 也更符合一款轿跑车应有的运动气质 ， 而全系标配的零升力减震器和M部门专属设计的减震、刹车、转向等配件、和全新优化调校过的底盘以及后桥全可变的LSD差速器 ， 无疑是让4系的高配M440i有更为强悍的运动性能做的原厂武装 。
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从这些不浮现在表面的产品特征来看 ， 可以看得出来全新4系在宝马品牌方心目中的地位：尽管衍生自3系 ， 但绝不趋同于3系；无论是风格截然不同的外观设计造型还是更极致的操控性能 ， 全新4系都是宝马在中型轿车市场中交出的一份全新答卷 。
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其实不仅仅只是汽车行业的从业者 ， 每一个关注汽车的爱好者以及消费者 ， 几乎都会有类似或者相同的想法：汽车产品的同质化现象正在变得越来越严重 。 这一个趋势相信普遍都在使用平台化生产新产品的各大品牌不会不知道 。
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既然这个市场正在变得越来越无聊 ， 也许正需要全新一代的4系这样的车型出现 ， 它代表着宝马与生俱来的品牌精髓：崇尚驾驶、追求操控、体现运动化汽车的本质；也承载了宝马品牌数十年的经典元素和表现着史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？个性与潮流 。 也许当下的个性与争议只是暂时的 ， 但换个角度想 ， 这也许就是宝马偶数系列产品新趋势的开端 ， 甚至这一代的4系 ， 可能又将成为宝马品牌历史上的又一款经典产品 。
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或许对于中国市场而言 ， 加长后的宝马3系变得舒适和妥协 ， 没有了以往的纯粹和乐趣 ， 流于表面的产品力让人对宝马的品牌印象产生了动摇；那么全新一代的4系 ， 或许就是让有更强烈驾驶追求的消费者重新认识宝马精髓的最好载体 。 而这样一款也许能让人对宝马重新燃起热情的全新4系 ， 才是最让人期待的全新车型 。
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【车家号|史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？】另外一个现实的情况就是 ， 以进口身份在国内销售的4系 ， 中国的销量占比仅占到4系车型在全球市场中的10%左右 ， 是一款彻彻底底的小众跑车 。 而真正购买4系的消费者 ， 或许正是4系真正迎合的那一部分小众群体 ， 他们购车并不是第一时间考虑价格表上的数字能优惠多少 ， 而是在价格之外 ， 希望这一款车能更直接地击中他们心底里对驾驶和操控的那一份追求 。
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