车314汽车网|马自达CX-30终于上市,奕泽EV更好开!,五月日系新车盘点( 二 )


车314汽车网|马自达CX-30终于上市,奕泽EV更好开!,五月日系新车盘点
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第八代凯美瑞常规动力版本分别匹配2.0L发动机 , 以及2.5LDynamicForceEngine发动机 。 其中双擎车型2.5LDynamicForceEngine热效率达到全球量产车型最高的41% , 压缩比达到14:1 , 整个混动系统最大综合功率为160kW , 百公里综合工况油耗仅为4.1L 。
除此之外 , 第八代凯美瑞借助着丰田最新的“TNGA”架构理念 , 也让其在安全性上没有打折扣 。 同时 , 为了提升车辆安全性 , 丰田把自家科技含量最高的“ToyotaSafetySense(智行安全)”主动安全系统配备到了第八代凯美瑞上 。
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编辑点评:凯美瑞这款车长年经久不衰 , 与汉兰达一样 , 成为了广丰经销商的看家产品 , 再加上多年来价格稳定 , 从而也促使其保值率在二手市场上的风光 。 同时 , 第八代凯美瑞也有着年轻化的设计 , 因此受众人群也变得更加广泛 。
一汽丰田奕泽E进擎
指导价:22.58万-25.38万元
推荐指数:★★★
在TNGA平台的加持下 , 丰田近年来的车型都变得年轻时尚起来 , 同样操控也得到了长足进步 , 其中奕泽就是其中的典范 。 这台跨界质感强烈的小型SUV , 由于外形非常个性 , 深受年轻人的喜爱 , 销量也是十分稳定 , 因此在5月份 , 丰田也顺势推出了它的纯电版车型奕泽E进擎 。
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22.58万-25.38万元的定价一出 , 或许你和我一样都在好奇这款油改电的小车为何可以卖得比凯美瑞还贵?它值吗?
首先作为纯电车型 , 续航里程就是永远绕不过去的核心话题 。 其中奕泽E进擎的工信部纯电续航里程达到400km 。 这样的续航里程是什么水平?对比奥迪Q2Le-tron的265km与宝马i3的340km续航里程来看 , 奕泽E进擎可谓是遥遥领先 。 但是对比20万左右的国产新能源车动不动就500km甚至600km的续航里程来看 , 又显得微不足道 。
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在外观设计上 , 奕泽E进擎延续了燃油版车型的整体造型 , 全面采用了''SEXYDIAMOND''钻石结构设计 。 但新车在局部设计上 , 为凸显纯电动汽车的身份 , 采用了封闭式进气中网 , 增加''EV标识'' , 同时 , 取消燃油版车型的排气管 , 整体更协调 。
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内饰方面 , 新车高配车型采用的是12.3英寸全液晶仪表盘 , 搭配布局独特的物理按键 , 支持标准、节能、运动三种驾驶模式;主驾座椅电动调节、方向盘加热、阶梯式电子换挡 , 提升了整车的科技感 。 不过必须值得一提的就是 , 奕泽E进擎由于较小的车身尺寸与独特的外观设计 , 导致了奕泽E进擎后排乘坐体验非常不佳 , 特别是它出了名的后排“铁泪窗” 。
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编辑点评:市场上同级别的纯电车型其实不少 , 比如现代昂希诺纯电动、东风本田X-NV、广汽本田VE-1、标致e2008等 , 但他们的售价都在20万以内 , 而奕泽E进擎的售价在22-25万区间 , 很明显没有优势 。 同时 , 如今的国产新能源车似乎更受消费者欢迎 , 毕竟价格和续航里程都有明显的优势 , 因此奕泽E进擎的前景似乎很难被看好 。
【车314汽车网|马自达CX-30终于上市,奕泽EV更好开!,五月日系新车盘点】结语:以上三款车确实有着各自的定位 , 马自达CX-30适合追求颜值与个性的年轻人;凯美瑞则更适合刚刚成立家庭的奶爸;奕泽E进擎更适合不差钱的白领 。 如今2020年以过半 , 今年的下半年才是车企发力的重点 , 那么在下半年车企将会拿出怎样?我们拭目以待!


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