车瞳|体验长安UNI-T：操控接近马自达，科技超越雷车
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早在长安UNI-T刚刚亮相时 ， 酷似雷车的造型 ， 让很多人以为要走UX路线 。
但在重庆山城上驾驶这款车时 ， 人车合一的“稳、准、快、灵”令人惊叹 ， 动态性能感觉与号称东瀛宝马的马自达很相似 ， 智能交互则是全面碾压雷车和马自达等日系品牌 。
【车瞳|体验长安UNI-T：操控接近马自达，科技超越雷车】
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颜值很“年轻” ， 操控很激进 当走到长安UNI-T之前 ， 你会发现实车比照片好看多了 。
参数化设计的菱形格栅 ， 锋芒毕露的日间行车灯 ， 与车身曲面融为一体的隐藏式门把手 ， 以及20吋刀锋轮毂和四出排气 ， 都在对25岁的后浪们说：
选我吧 ， 不后悔！
打开车门 ， 惊喜继续 。
一体式运动座椅 ， 提供良好的包裹性和舒适的支撑感；太空战舰电子挡杆 ， 让驾车如同驾驶战舰；采光面积高达 0.79 ㎡的全景天幕 ， 可有效过滤 97%的紫外线；遮阳帘可电动一键开闭 ， 还支持语音操作及手机远程控制 ， 以智能为旅程增光添彩 。
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值得一提的是 ， 车辆的实用功能性非常强 。
行李箱采用了双层设计 ， 底部隔板将空间分为上下两层 ， 上层可放置行李箱等大物件 ， 下层设有多个收纳槽 ， 可将零星小物归类放置 。
后排也可以完全放倒 ， 放平后空间纵向长度达到 1.8m ， 外出郊游、露营时 ， 能将汽车变身第二卧室 ， 自驾更具趣味 。
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此时一脚踩下油门 ， UNI-T 如箭离弦 ， 精细化调校的转向系统和底盘 ， 使这辆车切弯能力极为精准 ， 尤其是在山城弯道 ， 真是如虎归山的感觉 。
这种表现的背后 ， 是车企真金白银的配置加持 。
UNI-T采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架 ， 具有极强的路面适应能力和敏捷协调的转向能力 ， 能在各种工况下为车体提供稳固支撑 。
多段阻尼避震器 ， 通过 RS 全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力 ， 大幅降低路面振动和冲击 ， 保留清晰的路感 。
马牌 MC6 高性能运动轮胎路面兼容性强 ， 无论干地或是湿地 ， 都能保持强大的抓地力 ， 并具有静音和节能的优点 。
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智能再升级 ， 很好很聪明 随着智能技术的提升 ， 智能辅助对驾驶的支持越来越重要 。
全速自适应巡航开启后 ， 车道清晰情况下 ， UNI-T可以自动识别前方目标车辆、车道线信息 ， 自动跟车并保持在车道内行驶 。
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堵车时也能跟随前方目标车辆 ， 保持在车道内自适应巡航行驶 。
还可以自动识别前方弯道 ， 进弯后自动减速 ， 出弯后自动加速到驾驶者设定速度 。
车辆还搭载了 360°高清全景系统 ， 可进行全景摄像 ， 提升狭窄道路行车安全 ， 防止擦碰 。
此外 ， UNI-T的主动智能安全再次升级 。
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当车速大于65km/h ， 车辆将自动识别车道标线 ， 当前轮压过车道线 ， 仪表会发出报警或方向盘进行振动 ， 避免疲倦、注意力不集中造成的交通事故 。
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