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Jeep|美系SUV的反击，Jeep剖开外壳亮出了什么干货？


北京联盟_本文原题：美系SUV的反击 ， Jeep剖开外壳亮出了什么干货？
引言 | 76%的高强度钢和5000个航空焊点
当下的新车都主打颜值至上 ， 但讲真 ， 你要真找出一款长得丑的新车也是不容易 。 那么理性的消费者 ， 会把目光逐渐聚焦到车的内部 ， 比一下有什么硬核干货 。
Jeep|美系SUV的反击，Jeep剖开外壳亮出了什么干货？
本文插图

广汽菲克最近就做了一活动 ， 把45台辆Jeep大指挥官剖开一半 ， 陈列在全国各展厅 ， 让消费者近距离感受美系硬派SUV的内在实力 。
以长沙工厂的一部Jeep大指挥官为例 ， 它被解剖的相当彻底并向全国直播 。
发动机舱都被切割开 ， 露出一部分发动机和传动系统 ， 里面的涡轮增压器、进排气系统、灯组线束、防撞钢梁都一览无余 。
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一侧车门被完全卸去 ， 可以看到车内的内饰全景 ， 副驾的座椅和轮胎也被拆除了一部分 ， 让座椅的骨架和前悬内部构造一目了然 。
一、材料扎实 ， 76%高强度钢
在车身骨架上 ， Jeep采用了大量的高强度钢 ， 甚至是热成型钢 。
▎高强度钢板（HSS）：屈服强度 230－550MPa
▎先进高强度钢板（AHSS）：屈服强度 500－1400MPa
▎超高强度钢板（UHSS）：屈服强度 >1350MPa
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业内一般把230Mpa以上的钢材叫作高强度钢 ， 而在Jeep大指挥官身上 ， 590Mpa的钢才叫高强度钢 。 相当于把传统的HSS ， 提升到了AHSS 。 而AHSS钢则达到了航空母舰用钢级别 ， 如美国的航空母舰一般采用850Mpa的钢材 。
即便提高标准 ， 大指挥官上的高强度钢用量达到整个白车身的76% 。
而在更重要的A柱、B柱、车顶上 ， 大指挥官则采用了热成型钢 ， 也就是UHSS超高强度钢 ， 它的抗屈服强度高达1350Mpa ， 是普通汽车钢材的3－4倍 。 基本上达到了潜艇用钢的级别 。 配上笼式车身 ， 能有力保护驾乘人员的安全 。
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大指挥官的防撞梁 ， 与一般的焊接钢板有两点不同 。 一是采用了更坚固的一体式“日字形”结构 ， 二是选用了重量轻、强度高的铝合金材料 。 这样在发生碰撞时 ， 能减轻对行人和驾乘人员的伤害 。
吸能盒也设计了更大的溃缩区间 ， 能更好吸收碰撞时的冲击力 ， 减少对车身纵梁的损害 。
Jeep大指挥官的前后座椅采用了钢管+钣金的结构 ， 比传统的钢管+钢丝的结构 ， 有更强的抗变形能力 ， 且关键部件也采用了1350MPa的超高强度钢 ， 这是诸多豪华品牌也不太能做到的 。
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在椅背骨架上 ， 采用了金属大背板 ， 比塑料板有更好的安全性和支撑性 。 并且在连续颠簸路况下 ， 不会偏移 。 试验显示 ， 大指挥官在模拟振动工况下 ， 蠕动前行20万次后的位移偏差 ， 小于25px 。
水箱支架采用了钢塑混用材料 ， 能有效对抗SUV经常遇到的高温与颠簸路面 ， 在40°C环境下持续振动20－30天不变形 。
二、做工扎实 ， 5000焊点与无电咏喷漆
大指挥官车型采用三种焊接工艺：点焊、弧焊、激光焊 ， 其中点焊采用100%博世自适应焊接系统 ， 整车超过5000个焊点 ， 让车架更紧密坚固 。
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