江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

财经早餐|昔日巨头途牛被迫退市？，巨亏60亿

北京联盟_本文原题：巨亏60亿昔日巨头途牛被迫退市？来源：财经早餐
上市6年 ， 途牛等来的却是纳斯达克的一封退市风险告知书 。
5月22日 ， 途牛发布公告称 ， 收到纳斯达克股票市场公司上市资格部通知函 ， 指出其在过去30个连续的工作日中 ， 股票的收盘价一直都低于1.00美元 。
根据美国纳斯达克市场规定 ， 上市公司的股票如果每股价格不足1美元 ， 且这种状态持续30个交易日 ， 纳斯达克市场将发出警告 ， 被警告的公司如果在警告发出的90天里 ， 仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价 ， 将被宣布停止股票交易 。
途牛绝地反击？
收到“退市警示函”的一星期后 ， 途牛的股价终于绝地反击 ， 突破了1美元 。
原因 ， 却是京东将途牛股份转让给凯撒旅业的公告：
5月28日 ， 凯撒旅业发布公告称 ， 与京东达成合作意向 ， 京东愿意将其下属公司持有的全部途牛股份（占比21.1%）转让给凯撒集团 。
受消息影响 ， 5月28日美股开盘后 ， 途牛股价上涨并突破1美元 ， 盘中最高为1.26美元 ， 涨幅达46.51% 。
然而好景不长 ， 才刚刚享受了一波上涨 ， 途牛又被“抛弃”了 。
5月29日 ， 凯撒旅业发布公告称 ， 鉴于途牛与公司业务存在一定竞争关系 ， 公司拟暂时放弃购买途牛股权的商业机会 ， 但保留未来的优先购买权 。
财经早餐|昔日巨头途牛被迫退市？，巨亏60亿
文章图片
一时间 ， 途牛又开始下跌 ， 回到了1元仙股的行列 ， 市值更是只有1.3亿美元 。
途牛走到这一步 ， 很多人的第一反应 ， 是途牛受到了疫情影响 。
但是同样受到影响的携程 ， 虽然今年股价亦受挫严重 ， 但市值超过157亿美元 ， 途牛市值不及携程的零头 。
早在今年3月底 ， 途家将在被曝裁员40%之后 ， 被传出自营业务将于2020年4月26日停止运营 ， 其中20个城市的业务直接被叫停 。
途牛：盈利增长难两全
途牛也曾经有过高光时刻 。
2014年 ， 因赞助综艺节目《爸爸去哪儿》大热 ， 并签下了节目中的人气明星家庭林志颖父子成为品牌代言人 。
随后途牛还跟随节目《爸爸去哪儿》 ， 为游客推出了一系列精心设计的“重走爸爸路”线路 ， 被视作当年的经典旅游策划手笔 ， 一度引爆了国内的亲子游市场 。
相比阿里、腾讯、百度等互联网巨头 ， 在OTA竞争尤为激烈的那几年 ， 京东在旅游市场的动作并不多 ， 其中投资途牛可以算是一次重要的布局 。
2014年12月 ， 在途牛的一次定增融资中 ， 京东认购了5000万美元 。 次年 ， 京东又对途牛进行了投资 ， 包括2.5亿美元现金及价值1.08亿美元的资源 。
当时 ， 途牛上市不久 ， 正如日中天 ， 股价在20美元左右浮动 。
2016年对途牛来说是一个转折点 。 随着国内在线旅游行业一轮轮洗牌 ， 价格战逐渐平息 ， 各大OTA先后宣布盈利 ， 途牛也不得不跟上同行的脚步 ， 开始削减市场营销费用 ， 压缩成本 。
2016年11月 ， 途牛成立十周年的战略发布会上 ， 途牛正式宣布拆分为旅游度假子公司和金融科技子公司 ， 在旅游业务上追求盈利 。
从亏损到盈利 ， 途牛花了两年时间 。
自2016年起 ， 途牛的亏损得到大幅度收敛 ， 2018年前两个季度基本止血 ， 2018年全年实现了途牛上市以来首次非美国会计准则下的全年盈利 。
然而 ， 压缩成本的代价是业务增速显著放缓 。
2015年 ， 途牛跟团游收入同比增长超过100%；2016年第一、二季度 ， 跟团游及自助游同比增速度仍在50%以上；至2016年第三季度 ， 业务增速开始放缓 ， 到四季度 ， 途牛的跟团游及自助游收入分别同比增长8.0%和8.4% ， 几乎陷入停滞 。
但是 ， 严格意义上来讲 ， 途牛上市以来 ， 并未实现盈利 。
按照美国会计准则 ， 途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年净亏损分别为4.48亿元、14.59亿元、24.27亿元、7.7亿元、1.86亿元 。
2019年 ， 途牛全年实现营业收入22.81亿元 ， 同比增长1.82% 。 但该公司亏损6.95亿元 ， 同比亏损幅度扩大274% 。
这意味着途牛上市6年亏损近60亿元 。
在途牛牺牲增长换取盈利的同时 ， 在线旅游行业呈现出越来越明显的马太效应 。 业内都在猜测 ， 途牛可能会走上同程、艺龙、去哪儿的老路 ， 投靠某一巨头 ， 但每当媒体向途牛创始人于敦德求证 ， 他总是坚决否认 ， 称“没怎么考虑” 。
还有途牛的前员工透露 ， 京东也曾有意购买途牛的机酒频道 ， 原途牛总裁严海峰和原CFO杨嘉宏都同意了 ， 同样被于敦德一票否决 。
京东之后 ， 途牛一度和海航走得很近 ， 但这一合作并不顺利 。
途牛专注于休闲旅游打包产品 ， 这种模式虽然毛利率高于酒店、机票单品 ， 但消费频次较低 ， 不能带来稳定的流量 。
尤其是飞猪和美团酒旅相继入场后 ， 旅游业的流量越来越分散、昂贵 ， 途牛不得不尝试拓展机票、酒店等产品 ， 以获取流量 。
2015年海航投资途牛后 ， 途牛曾计划在两年内采购不少于1亿美元的海航资源 ， 补充大交通产品 。 于敦德曾在2016年表示 ， 下一步 ， 海航的大交通、酒店、金融 ， 是构成途牛产业链的重要部分 。


推荐阅读


上一篇：证券数据宝|外资重金杀入，有个股处“买爆”边缘，聪明资金连续10周扫货！这个概念被爆炒

下一篇：数据宝|聪明资金连续10周扫货！这个概念被爆炒，外资重金杀入，凶猛