发动机|柴油的标号是如何划分的？国五的柴油车该如何选择柴油呢？
经常有人担心 ， 现在马上就要执行国六标准了 ， 那么我们的国五柴油车应该加什么柴油呢？其实你完全不用担心 ， 在现行的成品油市场上 ， 柴油基本都是国五或国六的 。 不论你的车是国几的 ， 加的柴油都是一样的 。 柴油的标号是根据温度来划分的 ， 在同一个地区的加油站 ， 在某一个时段基本只能加到一个标号的柴油 ， 对车主来说是没有选择权的 。
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柴油的标号是根据温度来划分的 ， 一般用柴油的凝点来表示 ， 比如在0°C凝固的柴油我们就称之为0号柴油 ， 在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油 ， 在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油 ， 在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油 ， 在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油 。 需要注意的是 ， 这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了 ， 而是柴油失去流动性了 。
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不过并不是在凝点之上的柴油都可以使用 ， 柴油还有一个冷滤点 。 这这个温度下 ， 柴油虽然仍然是液体 ， 但是液体中会凝结出一个个的小晶粒 ， 这个晶粒无法通过柴油滤清器 。 所以 ， 柴油的选择必须高于冷滤点 ， 一把冷滤点高于凝点5°C左右 。 所以 ， 最低气温在4℃以上地区选择 0号柴油 ， 最低气温在-5℃以上地区选择-10号 柴油 ，最低气温在-5~-14℃以上地区选择-20号柴油 ， 最低气温在-14~-29℃以上地区选择-35号柴油 ， 最低气温在-29~-44℃以上地区选择-50号柴油 。 我们可以根据当地的最低气温合理选择柴油的标号 ， 既不要过度节约也不要浪费 。
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如果我们使用了凝点太高的柴油 ， 它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡 ， 堵塞油路 ， 俗称“挂蜡” 。 柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事 ， 不仅仅让发动机无法启动 ， 还会伤害高压油泵和喷油器 。 特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统 ， 其中的喷油器非常娇贵 ， 挂蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞 ， 导致喷油器泄漏、滴油、不开启等故障 ， 严重时发动机无法启动 。
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此外 ， 柴油机在使用过程中要注意经常保养燃油系统 ， 特别是柴油滤清器 ， 一定要及时更换 。 一定要使用符合标准的、质量有保障的柴油滤清器 ， 千万不要使用劣质的柴油滤清器 ， 否则柴油中的杂质会划伤喷油泵和喷油器 ， 那样损失就太大了 。
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