试驾|试驾网红小鹏P7，你看，又给我猜对了吧。( 二 )
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温度这样的温饱问题解决了 ， 来点享受 。 P7上的气氛灯 ， 就很好的完成了它点缀的职责 。 安分 ， 不抢镜 ， 又能为略中性的内饰 ， 添上一点恰如其分的豪华感 。
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时间有限 ， 没能看到更多的气氛灯颜色 。 不过色彩这种类哈姆雷特选题 ， 只要有答案 ， 它就是正确的 。 有着类似属性的 ， 是声音 。 到处可见的Tuned by DYNAUDIO ， P7的音响 ， 由丹拿团队定制调试 ， 也是主卖点之一 。
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木耳的我 ， 平时就听听QDC ， 感觉是没资格来聊音质了 。 我们来上路 ， 开车吧 ~诶 ， 不急不急 ， 首先得上上课 ， 熟悉熟悉 。 这里感谢Duncan的耐心指导 。
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学成 ， 谢礼；挂挡 ， 上路 。 我没有先试驾 ， 是先试乘了 。 在主驾的同事 ， 有试了运动模式 ， 也验证了我的想法 。 P7 ， 并不运动 。 所以当我握上方向盘的时候 ， 换成了经济模式 。 我觉得 ， 这可能才是小鹏侧重的方向 。
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电门并不会因“经济”而过于迟钝 ， 电机该有的响应 ， 都还在 。 符合人的预期 ， 不会太鸡血 。 当脑子释放的信号 ， 能得到相对应的反馈 ， 同时又没有造成额外的负担 ， 开起来就俩字 ， 舒坦 。
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在路上 ， 安全又随意地打着灯 ， 超车 ， 切道 ， 电门似乎长成了我的脚 。 但随之 ， 在车身动态方面 ， 还有手上的方向盘 ， 开始有点打破这种和谐 。
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悬挂设定完全被舒适收编 ， 沟沟坎坎是过滤充分且积极 ， 带着速度过减速带 ， 眉头完全不会皱 。 但的确在动态中 ， 车子左右回摆较为明显 ， 主观稳定性 ， 以及侧倾支撑性仍略有欠缺 。 不过车尾的跟随倒还做得挺好 。 方向盘的随速阻尼增益过于敏感 ， 落差过大 ， 标定的方案 ， 貌似还没完全落实 。
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小结 。 试着落地去想想 ， 外观运动 ， 动力也挺运动 ， 同时还能舒适驾乘 ， 质感到位 。 虽看似割裂 ， 不过 ， 这正是许多国人都想兼得的特性 。 看起来有面子 ， 踩起来并不怂 ， 开着还能悠然自得 ， 不难为自己 ， 何乐而不为？花一份钱 ， 贪两份心 ， 其实谁都想 。
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试驾回来 ， 思绪万千 。 既然又回到了服务中心 ， 参观下呗 ， 看看纯电是怎样日常保养的 。 第一观感 ， 干净得过分了喂 。
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