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印度国产航母造了十年，为何还是难产？

作者：小蔡印度造了十年的国产航母「维克兰特号」最近又闹出了大笑话 。这艘航母停泊在印度最大的科钦造船厂内 ， 舰上4台计算机、计算机内的硬盘、随机存取内存及处理器都不翼而飞， 由于舰上没有装备监视器和监测传感器等设备 ， 印度警方到现在还没找到上述设备 。印度的国产航母真是超级难产 。 从2009年安防龙骨算起 ， 三次下水、屡次拖延 ， 每一次大动作都会带来新的延期 。 那么 ， 印度为何就搞不定这第一艘国产航母呢？印度国产航母造了十年，为何还是难产？
2015年维克兰特号出坞时的情况印度渣渣的重工业虽然在二战后 ， 印度一度号称亚洲整体实力 ， 仅次于日本 ， 但印度工业的水平远不如日本 。 当年英国殖民政府将印度的经济发展定位为农业和纺织业 ， 所以在重工业的这一领域基乎为零 。 建国后 ， 尼赫鲁特别重视重工业的发展 。然而 ， 当时印度的意识形态为偏社会主义但又非社会主义阵营 ， 其地理位置又身处西亚、东非往东南亚的中间 ， 因此自冷战以来印度一直是美苏双方的巴结对象 。 美苏两国为拉拢印度 ， 就向印度低价出口高科技工业成品 。 对印度来说 ， 与其花时间和金钱去研发 ， 不如直接用美苏两大国的成品好了 。 所以 ， 印度发展国防工业的内部驱动力严重不足 。印度国产航母造了十年，为何还是难产？
尼赫鲁再者 ， 印度周边都是同样低工业水平的国家 ， 而与最大的对手中国又隔着难以跨越的喜马拉亚山脉 ， 所以印度发展工业的外部推动力也很低 。另外 ， 印度处于偏热的气温带 ， 冬天时间非常短 ， 一年大多是高温 。 在又湿又热的气候状态下 ， 机器、钢铁更容易因锈蚀而损坏甚至报废 。 因此印度在发展工业的自然环境条件也算比较恶劣 。内外因素影响下 ， 印度重工业发展缓慢 ， 水平严重落伍 。 对工业水平要求极高的航母来说 ， 印度自主建造必然吃力 。比如 ， 建造航母所用的特种钢材必须抗腐蚀、耐高温、耐冲击、高韧性以及防磁 ， 而且对屈服强度的要求非常高 ， 这样的特种钢材中 ， 俄罗斯的AK系列合金钢、美国的HY100特种钢是性能最优异的 。 刚开始建造维克兰特号时 ， 印度还不造不出这种钢材 。重工业较发达的我国 ， 都到了2009年才研制出跟美俄同等的特种钢材 ， 才能顺利开展国产航母计划 。印度国产航母造了十年，为何还是难产？
位于大连港的我国第一艘国产航母001A印度打算从俄罗斯直接进口钢材 ， 但是俄罗斯的供货一拖再拖 。 无可奈何之下 ， 印度自行研制 ， 最后用了3年时间 ， 研制出DMR-249A和DMR-249B两种钢材 ， 分别用于建造航母船体和飞行甲板 ， 但是这两种钢材的屈服强度是各国里最低 ， 用起来已经很勉强 。例如「维克兰特号」的飞行甲板 ， 就不能搭载苏33这样的机种 。 对于这种强度不够的钢材来说 ， 这些新式舰载机太重了 ， 只能装轻量版的「光辉」战斗机 。印度国产航母造了十年，为何还是难产？
印度的光辉战斗机除了钢材不行 ， 印度的焊接水平也很难支撑国产航母制造 。 早年印度曾经想从德国进口TR-1500生产线 ， 要知道TR-1500的技术在冷战时期可以说代表了顶级潜艇 。因为渣渣的焊接技术 ， 印度造出的两艘成品潜艇 ， 竟然出现进水问题 ， 不得不延期服役 。 到问题解决之后 ， 主流国家的潜艇早已更新换代了 。 而在建造维克兰特号的过程中 ， 恶劣的焊接技术又发威了 ， 导致维克兰特号经常进水 。此外 ， 印度也没有良好的造船厂 ， 以生产「维克兰特号」的科钦造船厂为例 ， 其旱船坞对于修建航母这种大吨位的船只已经非常勉强 ， 而建造船舰的龙门吊也从我国进口 。 船坞夜缺乏有效的维护 ， 以致船坞经常发生事故 ， 也令维克兰特号延期 。印度国产航母造了十年，为何还是难产？
科钦造船厂去年科钦造船厂发生大爆炸 ， 导致5人死亡、16人受伤 ， 原因就是船厂的海上石油平台舱室里堆积了200多吨的排泄物没有及时清理 ， 导致沼气爆燃 。印度缺乏对航母的认知印度使用航母的历史悠久 ， 但是军工部门还是没有吃透航母 。 建国后不久印度就从英国手上买下了赫丘利斯号航母 ， 这艘半成品航母放在北爱尔兰交由英国的重工公司进行改建 ， 印度军工只是提出构想 ， 并没有实际参与改建工程 。 所以多年来 ， 印度的军工体系对于航母建造 ， 基本可以说一片空白 。2004年 ， 因为赫丘利斯号老旧 ， 俄罗斯政府愿意无偿转让损毁严重的巴库号给印度 ， 而印度在被俄罗斯「勒索」一番后 ， 最后于2013年获得巴库号并改名为「超日王号」 ， 由于这次改建由俄罗斯进行 ， 印度的军工又是隔岸看花 ， 一头雾水 。印度国产航母造了十年，为何还是难产？
超日王号航母到了建造维克兰特号的时 ， 各种问题就不可避免了 。 当飞行甲板都给焊接严实时 ， 印度军方发现最重要的燃气轮机竟然没有装上去 。 要知道 ， 航母的发动机是要安装在最底层的动力舱内 ， 往下就是航母的底板 ， 而一般航母至少有12层高强度的船体钢板 。印度要将燃气轮机重新装上 ， 必须将航母上的多层船体钢板切开 。 因为燃气轮机本身不可拆分 ， 因此甲板上需要切开一个达十层、 直达航母底层、20米乘10米的大洞 。 在这样的改动下 ， 航母的性能和寿命很可能大打折扣 。


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